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Abb. 2. Zahnstangen-Hydrolenkung:
1 – Ölpumpe; 2 – Scheibe; 3, 12, 14 – Dichtungen; 4 – Schraube für Hochdruckschlauch; 5 – Schraubenschellen; 6 – Ölbehälter;
7, 9 – Niederdruckschläuche; 8, 10 – Niederdruckrohrleitung; 11, 17 – Hochdruckrohrleitung; 13 – Schraube für Hochdruckrohrleitung;
15 - Schraube für Niederdruckrohrleitung; 16, 18 – Hochdruckschläuche; 19 – Zulaufleitung
Schmutz bzw. Fremdkörpern in das Rohr- und
Schlauchinnere zu vermeiden, Verschlußstopfen ver-
wenden;
– Muttern lösen und Schutzverkleidung 1 ab-
nehmen (Abb.1);
– Muttern lösen und Schellen 6, die das Lenk-
getriebe an der Stirnwand befestigen, abnehmen;
– das Lenkgetriebe nach vorne leicht bewegen,
bis das Ritzel aus der Bohrung in der Stirnwand aus-
tritt, danach das Lenkgetriebe gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen;
Lenkgetriebe 5 samt den Spurstangen und
Rohren 10 bzw. 11 ausbauen.
Einbau
Der Einbau der Lenkung erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge unter Berücksichtigung des folgenden:
– vor dem Einbau des Lenkgetriebes die Lenk-
radspeiche in waagerechte Stellung bringen und sich
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vergewissern, dass die Markierungen R auf der
Staubschutzkappe 29 (siehe Abb. 3) und dem
Drehschieberventil 28 des Lenkgetriebes überein-
stimmen. Die zulässige Abweichung der Markierun-
gen darf max. ±1° betragen. In dieser Stellung ist die
Zwischenwelle
mit
verbinden;
Muttern von Kugelgelenkbolzen der Spurstangen
sind nach dem Festziehen mittels Drehmoment-
schlüssel zu versplinten. Wenn der Mutterausschnitt
mit der Bohrung für Splint nicht übereinstimmt, ist die
Mutter zur Sicherung des Splintes um einen Winkel
<60° drehen:
– um leichtere Montage der Schellen 6 (Abb. 1)
zur Befestigung des Lenkgetriebes zu gewährleisten,
sind die Gummilagerungen 7 bzw. 11 mit Seifen-
lösung zu benetzen;
– Es ist sicherzustellen, dass die Oberfläche des
Kugelgelenkes von Endstücken 3 parallel der
Anlagefläche des Lenkhebels liegt und der Abstand
der Antriebsritzelwelle
zu
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