Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
ПРИМЕЧАНИЕ: методы проверки опережения зажигания существенно
отличаются
ниже метод является общим для проверки опережения зажигания
механического/центробежного типа. При проверке угла опережения
зажигания следует убедиться в правильности эталонного момента
зажигания и угла закрытия. Чтобы понять требуемую процедуру
проверки и технические требования обратитесь к руководству по
ремонту. Соблюдайте все правила по технике безопасности.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО/ЦЕНТРОБЕЖНОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1.
Отображаемое стробоскопом значение угла опережения равняется «0». Если это не так,
нажимайте на кнопку увеличения/уменьшения, чтобы настроить нулевое значение.
2.
Проверяя указанный выше эталонный момент зажигания, увеличивайте частоту вращения
до заданного значения, следите за изменением момента зажигания. Перемещение метки
должно быть стабильным; направление перемещения должно быть противоположным
направлению вращения двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ:
неверно, возможно, неисправно устройство управления опережением
механического зажигания. Перед тем, как проверить и испытать другие
элементы, управляющий элемент опережения необходимо обслужить и
отремонтировать согласно инструкциям изготовителя.
3.
В зависимости от ситуации, нажимайте
на
кнопку
увеличения/уменьшения
угла опережения, пока указатель не
станет располагаться относительно
эталонной метки как прежде. Снимите
показание
угла
цифровом дисплее
5.
Сравните отображаемое значение с указанным изготовителем. Если момент зажигания
не изменяется, проверьте устройство управления опережением механического/
центробежного зажигания, вероятно, подвижной блок системы заржавел или застрял.
5.
При необходимости повторите проверку для всего диапазона частоты вращения,
указанного изготовителем.
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: проверяя вакуумное опережение зажигания, необходим
ручной вакуумный насос с вакуумметром.
1.
Заглушите двигатель, отсоедините вакуумную магистраль вакуумного регулятора
опережения от распределителя и заглушите вакуумную магистраль.
2.
Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному интерфейсу распределителя. В этот
момент вакуум должен отсутствовать.
3.
Запустите двигатель, проверьте эталонный момент зажигания согласно указанному
выше методу и зарегистрируйте его.
4.
Подайте требуемое значение вакуума на устройство управления вакуумного опережения
распределителя, создав его ручным вакуумным насосом согласно инструкциям
изготовителя.
5.
Добейтесь совпадения вспышек стробоскопа с меткой, нажимайте на кнопку увеличения/
уменьшения, пока индикаторная метка не совпадет с эталонной меткой момента
зажигания (обратитесь к шагу 7-3).
6.
Разность между показанием, полученным в шаге 7-3, и шагом 8-5, отражает значение
вакуумного опережения. Сравните его с заданным значением.
7.
При необходимости повторите проверку, создавая разные значения вакуума согласно
заданным требованиям.
8.
Заглушите двигатель, отсоедините стробоскоп и ручной насос, подсоедините вакуумную
магистраль к распределителю.
для
разных
транспортных
Hесли
метка
опережения
на
средств.
перемещается
· 37 ·
Рассмотренный
неравномерно
или
Werbung
