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FLUGHANDBUCH SF 25 C
3. 5. Segelflugleistungen
Bei stillgelegtem Triebwerk, Kühlluftklappe geschlossen, sauberem Flügel und
(wenn installiert:) Verstellpropeller in Segelstellung
Geringste Sinkgeschwindigkeit bei 80
Geringste Sinkgeschwindigkeit bei 80
Geringste Sinkgeschwindigkeit bei 80
Beste Gleitzahl bei 90
Bei Verstellpropeller in Segelstellung sind die Werte etwas günstiger.
4. Schwerpunktlagen und Beladeplan
µ Achtung:
stets richtig beladen ist.
4. 1. Leermassenschwerpunkt
Nach großen Reparaturen, Einbau zusätzlicher Ausrüstung, Neulackierung usw. ist
darauf zu achten, daß der Leermassenschwerpunkt innerhalb der zulässigen
Grenzen bleibt. Gegebenenfalls müssen Ausgleichsmassen angebracht werden. In
allen diesen Fällen ist selbstverständlich ein Prüfer- Kl. 3 hinzuzuziehen.
Zulässige Leermassenschwerpunktslagen (siehe Wartungshandbuch
bzw. 24).
Flugzeuglage:
Bezugsebene (BE): 2,0 m vor Flügelvorderkante Rippe 0 (Wurzelrippe),
Werden die Grenzen des Leermassenschwerpunkts eingehalten, ist automatisch
gewährleistet, daß im Rahmen des angegebenen Beladeplanes auch der
Flugmassenschwerpunkt innerhalb der zulässigen Grenzen liegt.
4. 2. Flugmassenschwerpunkt
Die Schwerpunktlage im Fluge hat großen Einfluß auf die Flugeigenschaften.
Deshalb ist der Einhaltung der vorgeschriebenen Grenzen größte Beachtung zu
schenken.
Folgende Grenzen der Flugmassen- Schwerpunktslage sind erprobt und zulässig:
Gültig für: Flugmassen von 580 kg, 610 kg und 650 kg.
Ausgabe: März 1997
km
/
(Einradfahrwerk)
h
Der Motorseglerführer ist dafür verantwortlich, daß der Motorsegler
Flügelsehne bei Rippe 6 (2,2m neben Symmetrieebene)
⇒ Horizontal.
0,52 m neben Symmetrieebene.
max. Vorlage:
max. Rücklage:
Änd. 1, 22.10.1998
km
/
(Einrad- Hauptfahrwerk)
h
km
/
(Zweibein- HFW)
h
km
/
( Bugrad- HFW)
h
2,143 m hinter BE
2,334 m hinter BE
27
m
1,12
/
s
m
1,18
/
s
m
1,17
/
s
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