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FLUGHANDBUCH SF 25 C
2. 4. 1. Anlassen (siehe auch Motorbetriebshandbuch)
Beim Anlassen steht eine Person links vom Motorsegler und achtet darauf, daß der
Raum um den Propeller nicht von Personen betreten wird. Auf die unter
Umständen tödliche Gefahr bei Berührung des laufenden Propellers müssen alle
Beteiligten immer wieder hingewiesen werden - auch Zuschauer.
Anlassvorgang:
Parkbremse:
Kühlluftklappe:
Benzinhahn:
Kraftstoffzusatzpumpe:
Choke:
Vorwärmung:
Propellerverstellung:
Gashebel:
Hauptschalter:
empfindl. elektr. Geräte:
Zündschalter:
Luftschraubenraum:
Anlasserknopf:
µ Achtung: Anlasser max. 10 sec betätigen, dann Kühlpause von 2 min einlegen.
Sobald der Motor anspringt- Anlasserknopf loslassen, Gashebel so einstellen, daß der
U
Motor mit 2500
/
min
ansteigen und ist zu überwachen. Erst bei stabilen Öldruckwerten über 2 bar darf die
Motordrehzahl erhöht werden. Choke rückstellen.
Springt
der
Motor
Motorbetriebshandbuches (Störungssuche) vorgehen.
µ Achtung:
µ Achtung:
Bei noch drehendem Motor darf der Elektrostarter nicht wieder betätigt
werden. Völliger Stillstand des Triebwerks ist abzuwarten.
Ausgabe März 1997
Setzen
Auf
Auf
Ein (wenn als wahlweise Ausrüstung vorhanden)
Ziehen (Triebwerk: betriebswarm: keinen Choke )
Aus (wenn als wahlweise Ausrüstung vorhanden)
Auf kleine Steigung (elektr. Prop. auf Auto)
Ganz in Leerlaufstellung (bei kaltem Triebwerk)
Ein
Aus
Ein (both)
Frei?
Drücken
rundläuft. Der Öldruck muß spätestens 10 sec nach dem Anlassen
nach
einigen
Da der Motor ein Propelleruntersetzungsgetriebe hat, sind die
folgenden Hinweise zu beachten.
Um eine Stoßbelastung zu vermeiden, ist zum Anlassen der
Gashebel in Leerlaufstellung zu bringen bzw. nicht weiter als 10% des
Arbeitsweges zu öffnen. Aus dem gleichen Grund soll nach
Drosselung des Motors etwa 3 sec gewartet werden, bis konstante
Drehzahl erreicht wird, bevor wieder beschleunigt wird.
Zur Zündkreisprobe darf jeweils nur ein Zündkreis zur gleichen Zeit
aus- bzw. eingeschaltet werden.
Versuchen
nicht
an,
entspr.
Kap.12
17
des
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