Siemens SIMODRIVE 611 Projektierungshandbuch Seite 72

Motorkomponenten
3.4 Getriebe
3.4.6 Schmierung
Tauchschmierung
Ölstandskontrolle:
Der Ölstand ist abhängig von der Einbaulage:
waagrecht und senkrecht:
Bei Schräglage:
Verwendbare Öle:
Ölablassschrauben:
Umlaufschmierung
In folgenden Einsatzfällen ist eine Umlaufschmierung erforderlich:
S bei Dauerbetrieb
S bei Betrieb über einen längeren Zeitraum in einer Gangstufe
S bei Intervallbetrieb mit kürzeren Stillstandzeiten
Dabei ist die Art der Umlaufschmierung davon abhängig, welches Betriebstempe-
raturniveau im Einsatz gefordert wird. Einige Anwendungsfälle erfordern ein niedri-
ges Betriebstemperaturniveau. Dafür empfiehlt sich eine gezielte Umlaufschmie-
rung. Die Öl-Zulaufmenge beträgt 1 bis 1,5 l/min bei einem Öldruck von ca. 1,5
bar. Die Bilder 3-9 und 3-10 zeigen die ungefähren Ölzu- und -ablaufpositionen am
Getriebe. Die genauen Maße entnehmen Sie bitte den jeweiligen Einbauzeichnun-
gen.
Bei folgenden Getrieben ist bei Einbaulage vertikal V1 oder V3 eine Umlauf-
schmierung erforderlich:
S Getriebe 2K120
S Getriebe 2K121
S Getriebe 2K250
S Getriebe 2K300
1) Die Ölvolumenangabe auf dem Typenschild ist nur Anhaltswert.
3-72
Visuell durch Schauglas
1)
Mitte Schauglas
Auf Winkelölstandszeiger kennzeichnen
(zusätzlich anbringen)
HLP 32 nach ISO-VG 68
beidseitig angeordnet
© Siemens AG 2003 – 2006 All rights reserved
Drehstrom-Asynchronmotoren, 1PH4 (APH4) – Ausgabe 04.06