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Die Verkleidung wieder anbringen, sodass die Innenseite der Verkleidung durch die Farbe /
Tippex am Schraubenkopf markiert wird.
Entfernen Sie die Verkleidung.
Mit einer Lochsäge ein 28mm Loch vorbohren – bohren Sie von außen nach innen – die Tippex-
/Farbmarkierung vom Schraubenkopf dient hierbei zur Orientierung.
Montieren Sie die Verkleidung wieder, um sicherzustellen, dass das vorgebohrte Loch mittig mit
der Motorschraube ausgerichtet ist.
Entfernen Sie die Verkleidung und, mit dem vorgebohrten Loch als Orientierungshilfe, bohren Sie
vorsichtig ein Loch in der Verkleidung (von außen) mit einer 28mm Lochsäge.
Entgraten Sie das Loch und stellen Sie sicher, dass der kleinere Zapfen des Sturzpads durch die
Bohrung passt.
Entfernen Sie die Motorschraube - bitte darauf achten, dass der Abstandshalter zwischen dem
Rahmen und dem Motor sich nicht bewegt. (Wenn der Abstandshalter sehr locker ist, benutzen Sie
etwas Sekundenkleber an der Oberfläche, um ihn in Position zu halten).
Montieren Sie die Verkleidung.
Führen Sie die längere M12 (130mm) Schraube und eine Unterlegscheibe, dann den längeren
Abstandshalter gefolgt von einer Zahnscheibe in die Gegenbohrung eines Sturzpads. Einen der
längeren Abstandshalter über das Ende der Schraube schieben und diese Einheit durch das
gebohrte Loch ins Motormontageloch einführen (bitte darauf achten, dass der Abstandshalter
zwischen Rahmen und Motor noch in Position ist). Ziehen Sie die Schraube fest, bis Sie etwas
Druck vom Inneren des Sturzpads spüren. BITTE DARAUF ACHTEN, DASS DAS
STURZPAD WIE OBEN ABGEBILDET POSITIONIERT IST – DAS GRÖSSERE ENDE
DES STURZPADS ZUM VORDERTEIL DES MOTORRADS GERICHTET. Noch etwas
drehen, bis Sie merken, dass der Druck sich leicht erhöht, dann noch eine Vierteldrehung
anwenden. Nicht überdrehen – dies kann zu einer Beschädigung des Motorrades führen. 40 Nm
Anzugsmoment nicht überschreiten!
Montieren Sie die Sturzpad-Schutzkappe mit dem Logo wie oben abgebildet.
Rechte Seite ( in Fahrtrichtung)
Entfernen Sie die untere Verkleidung (nur der solide, gefärbte Teil).
Lösen Sie die Motorschraube, die oben rechts mit dem Pfeil gekennzeichnet ist. Den
Schraubenkopf mit etwas Farbe oder Tippex versehen. Die Schraube soweit herausdrehen bis der
Schraubenkopf die Innenseite der Verkleidung berührt, wenn die Verkleidung wieder montiert ist
(es ist eventuell notwendig, etwas von der Verkleidungspolsterung in diesem Bereich zu entfernen,
bevor gebohrt wird).
Die Verkleidung wieder anbringen, sodass die Innenseite der Verkleidung durch die Farbe /
Tippex am Schraubenkopf markiert wird.
Entfernen Sie die Verkleidung.
Mit einer Lochsäge ein 28mm Loch vorbohren – bohren Sie von außen nach innen – die Tippex-
/Farbmarkierung vom Schraubenkopf dient hierbei zur Orientierung.
Montieren Sie die Verkleidung wieder, um sicherzustellen, dass das vorgebohrte Loch mittig mit
der Motorschraube ausgerichtet ist.
Entfernen Sie die Verkleidung und, mit dem vorgebohrten Loch als Orientierungshilfe, bohren Sie
vorsichtig ein Loch in der Verkleidung (von außen) mit einer 28mm Lochsäge.
Entgraten Sie das Loch und stellen Sie sicher, dass der kleinere Zapfen des Sturzpads durch die
Bohrung passt.
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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