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4. Düsennadel
Die Düsennadel ist in das Drosselventil
eingebaut. Das konische Ende der Nadel
greift in den Auslass des Hauptzerstäubers
ein. Durch Anheben der Nadel kann mehr
Kraftstoff aus dem Zerstäuberauslass aus-
treten, so dass ein fetteres Gemisch erhal-
ten wird. Wird die Nadelklemme von der
ersten (oder obersten) Nut bis zur fünf-
ten (oder untersten) Nut bewegt, wird ein
jeweils fetteres Gemisch erhalten.
VON
DIESER
MEISTEN BETROFFENER BETRIEBSBE-
REICH:
1/4
LÖFFNUNG.
5. Hauptdüse
Die Hauptdüse reguliert den gesamten
Kraftstoffdurchsatz des Hauptzerstäu-
bers. Wird diese Düse auf eine höhere
Nummer geändert, dann wird dem Haupt-
zerstäuber mehr Kraftstoff zugeführt, d.h.
es wird ein fetteres Gemisch erhalten.
VON
DIESER
MEISTEN BETROFFENER BETRIEBSBE-
REICH: 3/4 BIS VOLLE DROSSE-
LÖFFNUNG.
HINWEIS:
Eine übermäßige Änderung der Größe der
Hauptdüse kann das Leistungsvermögen bei al-
len Positionen des Drosselventils beein-
trächtigen.
dD
Das Kraftstoff/Luft-Mischungsverhältnis
bestimmt die Betriebstemperatur des Mo-
tors. Jegliche Änderung des Vergasers,
muss von einer Prüfung der Zündkerze ge-
folgt werden.
EINSTELLUNG
AM
BIS
3/4
DROSSE-
EINSTELLUNG
AM
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