Tecmate Optimate PRO 4 Duo Anwendungsvorschriften Seite 55

1. ВЫБИРАЕМЫЕ РЕЖИМЫ:
Pb - ВЕЛ #1a - для 12В свинцово-кислотных (STD/AGM/GEL) аккумуляторов.
LFP - ВЕЛ #1b - для аккумуляторов 12,8В/13,2В LiFePO4.
60' - ВЕЛ #2 - Укороченная программа со временем зарядки, ограниченным 60 минутами или 1 часом, подходит для первой
зарядки/активации новой батареи или быстрой зарядки исправной использованной батареи с напряжением выше 11,4 В.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если перед подключением аккумулятора для зарядки не выбрано значение (Pb или LFP), режим 60' становится
выбором по умолчанию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выберите правильный режим зарядки для глубоко разряженных Pb/свинцово-кислотных
или LFP/LiFePO4 аккумуляторов или аккумуляторов LFP/LiFePO4, требующих сброса BMS.
2. НАЧАТЬ - ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР
a) Подсоедините аккумулятор, как описано в разделе B. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К АККУМУЛЯТОРУ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если светодиоды № 1a и 1b мигают вместе, батарея подключена в обратной полярности. Исправьте
подключение, чтобы продолжить.
b) Индикаторы выбора Pb (светодиод № 1a), LFP (светодиод № 1b) и 60' (светодиод № 2) будут гореть (тускло).
Для выбора режима заряда нажмите и отпустите кнопку один раз для Pb, два раза для LFP или три раза для 60' . Если
продолжать нажимать и отпускать кнопку в быстрой последовательности, выбор будет циклически переключаться с Pb на 60' , а
затем обратно на Pb. Если в течение 3 секунд дальнейший выбор не производится, светодиод последнего выбранного режима
загорается, подтверждая, что выбор стал окончательным.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если выбор не сделан 60сек. после подключения аккумулятора для зарядки режим 60' активируется
автоматически. Чтобы изменить выбор, отсоедините аккумулятор, подождите, пока программа перезагрузится
(подтвердится, когда все светодиоды дважды мигнут вместе), а затем вернитесь к а). В качестве альтернативы, выключите
AC SW1, чтобы сбросить все зарядные банки/станции.
c) Теперь OptiMate определяет напряжение батареи.
Режимы Pb и LFP: если напряжение подключенной батареи составляет 0,5 В или выше, зарядка продолжается автоматически,
см. ШАГ 1 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ АКТИВАЦИЯ.
60-футовый режим: зарядка продолжается, только если напряжение батареи выше 11,4 В, см. ШАГ 1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ
АКТИВАЦИЯ.
режим LFP: Если напряжение подключенной батареи составляет менее 0,5 В, как ожидается для глубоко разряженной батареи
LiFePO4 с системой управления батареями (BMS), требующей сброса, или для новой батареи LiFePO4, поставленной в «спящем
режиме» (см. предыдущий раздел НОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ), следуйте процедуре, описанной в разделе РУЧНАЯ АКТИВАЦИЯ
(ШАГ 1).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если был выбран Pb, дальнейшая зарядка невозможна. Если свинцово-кислотная батарея не может
восстановить напряжение хотя бы до 0,5 В при отключении от бортовой сети автомобиля, маловероятно, что батарея будет
успешно возвращена в эксплуатацию.
d) Если батарея не обнаружена или РУЧНАЯ АКТИВАЦИЯ не удалась, зарядное устройство перезапустится через 5 минут.
Вернитесь к пункту а) выше.
ШАГ 1 - Активация зарядного устройства
АВТОМАТИЧЕСКАЯ АКТИВАЦИЯ: Программа переходит непосредственно к ЭТАПАМ 2 и 3, и светодиод № 3 или светодиод № 4
загорается в зависимости от состояния батареи и выбранного режима.
РУЧНАЯ АКТИВАЦИЯ: Требуется для батарей LiFePO4 со встроенной системой управления батареями (BMS), защищающей от
глубокого разряда, или для новой батареи LiFePO4, поставляемой в «спящем режиме».
Нажимайте кнопку до тех пор, пока светодиод №3 не начнет мигать. Уберите палец с кнопки.
Светодиод №3 теперь мигает один раз в секунду при подаче специального импульса сброса BMS. Когда OptiMate обнаружит
сброс батареи BMS, загорится светодиод №3, импульсы сброса автоматически прекратятся, и программа продолжится до ШАГА
5.
BMS не перезагружается: Светодиод № 3 перестал мигать через одну минуту и выключился, а светодиод № 8 теперь может
мигать, указывая на возможную ОШИБКУ. См. список ниже, каждый из которых предлагает корректирующее действие.
Исправьте ошибку, нажмите и отпустите кнопку, чтобы отменить индикацию ERROR, а затем повторите попытку РУЧНОЙ
АКТИВАЦИИ.
1) Аккумулятор подключен в обратной полярности. Исправьте соединения и повторите попытку. 2) Схема автомобиля,
питаемая от аккумулятора, препятствует подаче импульса. Отключите аккумулятор от автомобиля и повторите попытку. 3)
BMS аккумулятора или сам аккумулятор могли быть повреждены. Проведите профессиональную оценку аккумулятора. 4)
Температура, измеренная на зарядном устройстве, ниже -20ºC/-4°F или выше 55°C/131°F.
55