Motorschütz; Bremsen - Nidec Commander C200 Installationshandbuch

4.9.5 / ∆ Motorbetrieb
Vor dem ersten Start des Motors muss die Nennspannung für die Stern- und Dreieckschaltung
( und ∆) überprüft werden.
Die Standardeinstellung für die Motornennspannung ist dieselbe wie die für die
Umrichternennspannung, d.h.
400 V-Umrichter 400 V Nennspannung
230 V-Umrichter 230 V Nennspannung
Ein typischer Drehstrommotor wird normalerweise in
230-V-Betrieb angeschlossen. Es sind jedoch auch Abweichungen üblich, z. B.
Falscher Anschluss der Ständerwicklungen kann einen zu niedrigen oder zu hohen magnetischen
Fluss im Motor zur Folge haben, der zu einem geringen Motormoment oder zur Motorsättigung und
schließlich zu Überhitzung führen.
4.9.6 Motorschütz
Soll zwischen Antrieb und Elektromotor ein Schütz oder Unterbrecher geschaltet werden,
muss darauf geachtet werden, dass der Antrieb gesperrt ist, bevor das Schütz oder der
Unterbrecher betätigt werden. Wird der Stromkreis bei großem Strom und niedriger
Drehzahl während des Motorbetriebs unterbrochen, können starke Überschläge
WARNUNG
auftreten.
Aus Sicherheitsgründen muss in manchen Anwendungsfällen zwischen Umrichter und Motor ein
Schütz zwischengeschaltet werden.
Der empfohlene Schütztyp ist AC3.
Das Motorschütz darf nur bei gesperrtem Ausgang des Umrichters geschaltet werden.
Das Öffnen bzw. Schließen des Schützes bei freigegebenem Regler führt zu:
1. Fehlerabschaltungen ,OI ac' (die erst nach 10 s wieder zurückgesetzt werden können)
2. starken Störstrahlungen im Radiofrequenzbereich
3. erhöhtem Schützverschleiß
Die Anschlussklemme zur Reglerfreigabe stellt beim Öffnen die Funktion Safe Torque Off (STO,
sicher abgeschaltetes Drehmoment) bereit. Diese kann in vielen Fällen die Motorschütze ersetzen.
Ausführliche Informationen hierzu finden Sie in der Betriebsanleitung Steuerung.
4.10

Bremsen

Hohe Temperaturen
Bremswiderstände können hohe Temperaturen erreichen. Montieren Sie
Bremswiderstände so, dass ihre Temperatur keine Schäden verursachen kann.
Benutzen Sie Kabel mit einer gegen hohe Temperaturen widerstandsfähigen Isolierung.
WARNUNG
Ein Bremsvorgang tritt auf, wenn der Umrichter den Motor verlangsamt bzw. diesen auf Grund
mechanischer Einflussnahme am Erreichen höherer Drehzahlen hindert. Während des
Bremsvorganges gibt der Motor Energie an den Umrichter ab.
Bei Abbremsung des Motors durch den Umrichter ist die maximale zulässige abgegebene Leistung,
die der Umrichter aufnehmen kann, gleich den Energieverlusten des Umrichters.
Wenn die abgegebene Leistung diesen Energieverlust überschreitet, steigt die Spannung am
Zwischenkreis des Umrichters. Unter Normalbedingungen bremst der Umrichter den Motor mit einer
PI-Regelung ab. Dadurch wird die Bremszeit soweit verlängert, dass die Spannung am
Zwischenkreis den vom Anwender eingestellten Sollwert nicht überschreiten kann.
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Unidrive M/HS Baugrößen 5 bis 6 Leistungsmodul-Installationshandbuch
für den 400-V-Betrieb oder in ∆ für den
690 V ∆ 400 V.
Ausgabenummer: 7