Motorwicklungsspannung - Nidec Commander C200 Installationshandbuch

Tabellen angegebenen Wertes betragen (Abbildung 4-5 zeigt, wie die beiden Typen identifiziert
werden).
Abbildung 4-5 Einfluss der Kabelkonstruktion auf die Kapazität
Normale Kapazität
Abschirmung oder
Armierung getrennt von
den Leitern
Die in Abschnitt 5.1.22 Max. Längen und Ausführung der Motorkabel angegebenen maximalen
Motorkabellängen sind geschirmt und enthalten vier Adern. Typische Kapazitäten für diesem
Kabeltyp sind 130 pF/m (d. h. von einem Leiter zu allen anderen, die mit dem Schirm
zusammengeschlossen sind).
4.9.3

Motorwicklungsspannung

Die Pulsweitenmodulation (PWM) am Ausgang des Umrichters kann sich negativ auf die Isolation
der Motorwicklung auswirken. Abhängig ist dies von der Spannungssteilheit
(Änderungsgeschwindigkeit der Spannung).
Bei normalem Betrieb mit AC-Versorgungen von bis zu 500 VAC und einem Standardmotor mit einer
guten Isolierung sind keine besonderen Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. Im Zweifelsfall ist der
Lieferant des Motors zu Rate zu ziehen. Besondere Vorsichtsmaßnahmen empfehlen sich unter
folgenden Bedingungen, jedoch auch nur dann, wenn die Motorkabellänge 10 m übersteigt:
• AC-Versorgungsspannung über 500 V
• DC-Versorgungsspannung über 670 V, d. h. regenerative / AFE-Versorgung.
• Betrieb des 400 V-Umrichters mit Dauer- oder sehr häufiger Bremsung
• Mehrere an einen einzelnen Umrichter angeschlossene Motoren
Beim Betrieb mehrerer Motoren sind die in Abschnitt 4.9.4 Mehrmotorenbetrieb angegebenen
Vorsichtsmaßnahmen zu treffen.
Für die anderen aufgeführten Fälle wird empfohlen, dass ein Motor für den Umrichterbetrieb unter
Berücksichtigung der Nennspannung des Umrichters verwendet wird. Dieser besitzt eine verstärkte
Wicklungsisolierung, die der Hersteller für den Betrieb mit wiederholenden schnell steigenden
Impulsspannungen vorgesehen hat.
Anwender von 575-V-Motoren nach NEMA seien darauf hingewiesen, dass die im Abschnitt 31 von
NEMA MG1 angegebenen Motoren für den Umrichterbetrieb geeignet sind. Dies gilt aber nicht für
den Fall, dass der Motor sehr häufige Bremsungen oder Dauerbremsungen durchführt. In diesem
Falle empfiehlt sich eine Isolierung für eine Spitzen-Nennspannung von 2,2 kV.
Falls es aus praktischen Gründen nicht möglich ist, einen Motor für den Umrichterbetrieb
einzusetzen, sollte eine Ausgangsdrossel verwendet werden. Dazu empfiehlt sich eine einfache
Komponente mit einem Eisenkern und einer relativen Kurzschlussspannung von etwa 2 % UK.
Der genaue Wert ist nicht entscheidend. Der Betrieb erfolgt im Zusammenhang mit der Kapazität des
Motorkabels, um die Anstiegszeit der Spannung an den Motorklemmen zu erhöhen und übermäßige
Spannungsbeanspruchung zu vermeiden.
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Hohe Kapazität
Abschirmung oder
Armierung nahe an
den Leitern
Unidrive M/HS Baugrößen 5 bis 6 Leistungsmodul-Installationshandbuch
Ausgabenummer: 7