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PFA 8600
Einstellung • Adjustment
4. Schaltpunkt für autom.
Ausschalten bei Luft-
druckmangel
4.1
Kupplung durch einen Luft-Impuls auf Anschluss
„z" der Schalteinheit (70) einschalten und war-
ten, bis die am Zeit-Ventil (70.12) eingestellte
Zeit abgelaufen ist.
4.2
Handrad von Druckminderventil (70.13) langsam
herausdrehen, bis der vorgeschriebene Schalt-
punkt für autom. Ausschalten am Manometer
(70.07) erreicht ist.
4.3
Stellschraube des Ventils (70.15) langsam ein-
schrauben, bis ein autom. Ausschalten erfolgt.
4.4
Handrad des Druckminderventils (70.13) 2 Um-
drehungen einschrauben und Luft-Impuls auf
Anschluss „y" der Schalteinheit (70) geben.
4.5
Kupplung durch einen Luft-Impuls auf Anschluss
„z" der Schalteinheit (70) wieder einschalten und
warten, bis die am Zeit-Ventil (70.12) einge-
stellte Zeit abgelaufen ist.
4.6
Handrad des Druckminderventils (70.13) unter
gleichzeitiger
Beobachtung
(70.07) langsam herausdrehen: beim Erreichen
des vorgeschriebenen Schaltpunktes für autom.
Ausschalten muss ein Ausschalten der Kupp-
lung erfolgen. Eine eventuell erforderliche Kor-
rektur des Schaltpunktes kann mit Hilfe der
Stellschraube des Ventils (70.13) erfolgen.
4.7
Kontermutter des Ventils (70.15) anziehen,
Handrad des Druckminderventils (70.13) 2 Um-
drehungen einschrauben und einen Luft-Impuls
auf Anschluss „y" der Schalteinheit (70) geben.
5. Arbeitsluftdruck
5.1
Kupplung durch einen Luft-Impuls auf Anschluss
„z" der Schalteinheit (70) einschalten und war-
ten, bis die am Zeit-Ventil (70.12) eingestellte
Zeit abgelaufen ist.
5.2
Den vorgeschriebenen Arbeitsluftdruck durch
Verstellen des Handrades von Ventil (70.13)
unter gleichzeitiger Beobachtung von Manome-
ter (70.07) einstellen.
Hinweis: Der einzustellende Wert ist stets „von-
unten-kommend" einzuregeln!
4. Switch Point for Auto-
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
von
Manometer
4.7
5. Working Air Pressure
5.1
5.2
Mobile Hydraulics
Bosch Rexroth AG
Disengagement at low Air
Pressure
Engage the clutch by an air-impulse to connec-
tion „z" of control unit (70) and wait until the time
set on time-valve (70.12) has run down.
Screw out slowly the adjustment screw of pres-
sure reducing valve (70.13) until the stated
switch point for autodisengagement is shown on
manometer (70.07).
Screw in slowly the adjustment screw of valve
(70.15) until an auto-disengagement of the
clutch takes place.
Screw in the adjustment screw of pressure re-
ducing valve (70.13) for abt. 2 revolutions and
give an air-impulse to connection „y" of control
unit (70).
Engage the clutch again by an air-impulse to
connection „z" of control unit (70) and wait until
the time set on time-valve (70.12) has run down.
Screw out slowly the adjustment screw of pres-
sure reducing valve (70.13) and observe simul-
taneously the manometer (70.07) : if the stated
switch point for autodisengagement has rea-
ched, the clutch has to be disengaged automati-
cally. An eventual required correction can be
made by means of the adjustment screw of
valve (70.13).
Fasten the lock-nut of valve (70.15), screw in
the adjustment screw of pressure reducing valve
(70.13) for abt. 2 revolutions, and air-impulse to
connection „y" of control unit (70).
Engage the clutch by an air-impulse to connec-
tion „z" of control unit (70) and wait until the time
set on time-valve (70.12) has run down.
Set the stated working air pressure by regulating
of the adjustment screw of pressure reducing
valve (70.13). At this observe the manometer
(70.07).
Direction: The stated value has to be set when
rising the pressure!
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