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PFA 8600
Schalteinheit Teil 70 • Control Unit Part 70
Beschreibung • Discription
3. Interne Leitungen
Hauptluft, Cu-Rohr 15 x 1,5 mm
Steuerluft, Kunststoffrohr (Polyamid
11) 4 x 1 mm bzw. metallumflochte-
- - - - - - - - - -
ner Niederdruckschlauch NW 6.
4. Funktionsbeschreibung
Ist Anschluss „P" ausreichend belüftet und Ventil
(70.01) auf Durchgang geschaltet, so schaltet Ventil
(70.15) um, und zwar durch Steuerluft über Ventil
(70.08). Ventil (70.10) schaltet nun ebenfalls um, und
zwar durch Steuerluft über Ventile (70.16 und 70.17).
Manometer (70.06) zeigt den am Anschluss „P" anlie-
genden Druck an.
Druckwächter (70.18) gibt Alarm bei Luftdruckmangel.
Filter (70.02) ist mit einer auswaschbaren Filter-
Patrone 5...10 µm versehen.
In der Druckluft noch vorhandenes Kondenswasser
wird durch den automatischen Kondensableiter (70.03)
nach außen abgelassen.
4.1
Das Einschalten der Kupplung erfolgt durch
einen Steuer-Impuls auf Anschluss „z", wodurch
Ventil (70.08) umschaltet. Steuerluft strömt nun
über Ventile (70.09, 70.10 und 70.11) zu An-
schluss „4" von Relaisventil (70.05) und schaltet
dieses auf Durchgang. Damit gelangt die am
Anschluss „P" anliegende Hauptluft zum An-
schluss „A".
Gleichzeitig wird auch Anschluss „x" von Zeit-
ventil (70.12) belüftet, das verzögert umschaltet,
so dass auch Ventil (70.09) umschaltet. An-
schluss „4" des Relaisventil (70.05), und somit
Anschluss „A", wird nun mit dem am Druckmin-
derventil (70.13) eingestellten Betriebsluftdruck
belüftet.
Mit Ventil (70.04) wird die Kupplungseinschalt-
zeit reguliert.
Manometer (70.07) zeigt den Anschluss „A", und
somit in der Kupplung anliegenden Luftdruck an.
Über Druckwächter (70.19) kann der Schaltzu-
stand der Kupplung an Meldelampen (Klemmen
5/6 bzw. 5/7) angezeigt werden.
Mobile Hydraulics
3. Internal Pipes
Main air, Pipe Cu 15x1,5mm
Control air. Pipe: Plastics (Polyamis
11) 4 x 1 mm, resp. low pressure
- - - - - - - - - -
hoseline with metallic coating 6 mm
nominal width.
4. Principles of Operation
If terminal „P" is pressurized sufficient and valve
(70.01) is opened, valve (70.15) changes over, and that
by control air comming over valve (70.08). Now valve
(70.10) changes over, too, and that by control air com-
ming over valves (70.16 and 70.17).
Manometer (70.06) shows the air pressure connected
to terminal „P".
Pressurestat (70.18) gives alarm if the air pressure
drops.
Filter (07.02) is provided with a filter cartridge 5...10
µm, which can be washed out.
Condensed water, wich is still in the compressed air, is
drained by automatic drain device (70.03) to the outsi-
de of the cabinet.
4.1
The engagement of th clutch takes place by a
Control air impulse to terminal „z", whereby
valve (70.08) changes over. Now control air
flows over vales (70.09, 70.10 and 70.11) to
terminal „4" of relay valve (70.05) and changes it
over on passage. Now the main air connected to
terminal „P" comes to terminal „A".
At the same time connection „x" of valve (70.12)
is pressurized also, which changes over delay-
ed, so that valve (70.09) changes over, too:
terminal „4" of relay valve (70.05), and with this
terminal „A", is now pressurized with the working
air pressure set by the pressure reducing valve
(70.13).
With valve (70.04) the clutch engaging time can
be adjusted.
Manometer (70.07) shows the air pressure of
terminal „A", which is identical with the air pres-
sure in the clutch.
Via pressurestat (70.19) the position of the
clutch may be indicated by signal lamps (termi-
nals 5/6 resp. 5/7).
Bosch Rexroth AG
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