Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch Seite 128

Denoxtronic (DNOX)
Nei veicoli commercianti, nelle autovetture e, in futuro, anche nel settore agricolo, il sistema di
dosaggio dell'agente riducente Denoxtronic di Bosch trova impiego nei motori a combustione
diesel. Con l'ausilio di questo sistema è possibile rispettare i valori limite dei gas di scarico a
partire da Euro 5 e delle future norme antinquinamento (per es. Euro 6, US 14, ecc.) per quanto
riguarda le emissioni di ossido d'azoto. In combinazione con un catalizzatore SCR (Selective
Catalytic Reduction), il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOX)
anche dell'85 %, a ridurre i consumi e a ridurre le emissioni di CO di una percentuale che può
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arrivare al 5%.
Agente principale del processo di depurazione è AdBlue, un agente riducente non tossico
composto da acqua e urea il quale viene nebulizzato nel flusso dei gas di scarico con un
dosaggio preciso.
Nella prima generazione del sistema, la cui produzione in serie è iniziata nel 2004, il dosaggio
avviene per mezzo di aria compressa. La seconda generazione Denoxtronic è stata introdotta
sul mercato nel 2006 e realizza il dosaggio dell'AdBlue senza ricorrere ad aria compressa.
Catalizzatore SCR
Moltissimi costruttori equipaggiano i propri veicoli diesel con il sistema a catalizzatore SCR
(Selective Catalytic Reduction). Il metodo SCR adopera l'agente riducente AdBlue.
Oltre al catalizzatore, il sistema di dosaggio dell'agente riducente Denoxtronic di Bosch
rappresenta un elemento centrale di questa tecnica. I catalizzatori SCR possono essere montati
da soli oppure in combinazione con un filtro antiparticolato.
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