Corse Dei Comandi; Miscelazione; Lista Dei Controlli Prima Del Volo; Controlli Di Volo Giornalieri - Horizon Hobby HANGAR 9 Aermacchi MB-339 Bedienungsanleitung

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.
Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse
del tramettitore.
2. Controllare il movimento dell'elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell'elevatore verso il basso del
trasmettitore, l'elevatore sul modello si sposterà in alto.
3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra,
l'alettone destro andrà verso l'alto e quello sinistro verso il basso.
4. Usare un misuratore di corsa per regolare le corse di alettoni, elevatore e timone.
Queste sono le linee guida generali per il volo sportivo e acrobatico suggerite dai nostri test di volo. Si può comunque
provare con ratei più alti o più bassi secondo lo stile di volo preferito.
Superficie Rateo Esponenziale
Alto
Alettoni
Basso
Alto
Elevatore
Basso
Alto
Timone
Basso
Flaps
Corsa dei flap
Sollevare i flap a corsa intera crea una forte resistenza aerodinamica che rallenta il modello molto rapidamente.
Condurre le prove a una quota sicura.
Aermacchi MB-339
Direzione Corsa
Verso l'alto 35 mm/
20%
Verso il basso 25 mm
Verso l'alto 25 mm
15%
Verso il basso 20 mm
Verso l'alto 20 mm
20%
Verso il basso 20 mm
Verso l'alto 15 mm
15%
Verso il basso 15 mm
Destra 65 mm
20%
Sinistra 65 mm
Destra 40 mm
15%
Sinistra 40 mm
Parziale 25 mm
Piena 70 mm

MISCELAZIONE

Compensazione flap-elevatore
Non c'è un valore preciso per il trim in basso necessario quando si applicano i flap. Questo può variare leggermente da
modello a modello e tra le diverse configurazioni. Utilizzare le indicazioni fornite come punto di partenza e regolare se
necessario.
Con flap regolato in decollo a 25 mm, miscelare con elevatore giù a 2 mm.
Con flap regolato in atterraggio a 70 mm, miscelare con elevatore giù a
L'impostazione della modalità di volo è molto utile per questo aspetto della configurazione in quanto consente di
applicare trim ai diversi assetti assunti dai flap durante il volo. Ciò permette di eseguire le regolazioni direttamente in
volo, senza dover atterrare e provare a tentativi. La maggior parte delle moderne radio digitali può regolare il trim per
diversi assetti dei flap.

LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie.
Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.
• Controllare l'installazione della radio e assicurarsi che tutte le superfici di controllo (alettoni, elevatore, timone e flap)
si muovano correttamente (cioè nella direzione corretta e con le corse consigliate).
• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben fissate e in
buone condizioni.
• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del
radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal
costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.
• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Verificare che non ci siano impedimenti
nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano fissate bene.
• Verificare che le superfici mobili si muovano nel verso giusto.
• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.
• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere fissati al ricevitore.
87
5 mm.
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