Victron energy VE.Bus BMS V2 Produkthandbuch Seite 4

• LED Zellspannung über 2,8V (blau): Leuchtet, wenn der Lasttrennausgang hoch ist und die Spannung der Batteriezellen über
2,8 V liegen.
Konnektivität und Kommunikation mit dem GX-Gerät
• Steuerung von VE.Bus-Produkten über ein GX-Gerät (Ein / Aus / nur Ladegerät).
• GX DVCC-Steuerung von Solarladegeräten. Es besteht keine Notwendigkeit, ein BatteryProtect oder Cyrix-Li-Charge zu
installieren, um Solarladegeräte über das BMS zu steuern, wie es das VE.Bus-BMS V1 tut.
Verfügt über separate Stromeingangs- und -ausgangsanschlüsse für GX-Geräte
• Der GX-Pow-Ausgang versorgt den GX entweder über die Batterie oder über den Aux-In-Eingang mit Strom, je nachdem,
welche Spannung höher ist.
• Ein Netzadapter (nicht im Lieferumfang enthalten) oder ein anderes Netzteil, das an den Aux-In-Eingang angeschlossen
wird, stellt sicher, dass das GX-Gerät mit Strom versorgt wird, solange die Zusatzspannung verfügbar ist, auch wenn die
Batterie schwach ist, z. B. aufgrund eines Fehlers, wenn die Batterie unter Spannung steht und der Wechselrichter/das
Ladegerät ausgeschaltet ist. Dadurch kann das System aus der Ferne diagnostiziert werden (vorausgesetzt, das Internet ist
noch verfügbar), auch wenn (fast) alles andere ausgeschaltet ist. Die erforderliche Nennleistung eines Netzadapters finden Sie
in den Technischen Spezifikationen
Anschluss zum echten ferngesteuerten Ein-/Ausschalten
• Der VE.Bus-BMS V2 muss mit dem Pluspol der Batterie verbunden bleiben, um den Multi im Energiesparmodus zu
halten, auch wenn der Wechselstromeingang am Multi verfügbar ist (der Multi stoppt die Invertierung/Ladung, schließt
den Transferschalter und zeigt einen Fehler bei niedriger Batteriespannung auf den Status-LEDs an). Im Vergleich dazu
schaltet das Abklemmen des Pluspols der Batterie des VE.Bus-BMS V1 den Multi nur dann wirklich aus, wenn kein
Wechselstromeingang verfügbar ist.
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VE.Bus BMS V2
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Allgemeine Beschreibung