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1. Allgemeine Beschreibung
Schützt jede einzelne Zelle einer Lithium Battery Smart (LiFePO₄) von Victron
Jede einzelne Zelle einer LiFePO₄-Batterie muss gegen Überspannung, Unterspannung und Übertemperatur geschützt werden.
Genau das tut der VE.Bus-BMS V2 in Verbindung mit dem BTV-Modul der Batterie, das entsprechende Signale an das BMS
liefert.
Die Lithium-Batterien 12,8 V & 25,6 V Smart von Victron verfügen über eine integrierte Steuerung für Ausgleich, Temperatur und
Spannung (Akronym: BTV). Sie werden mit dem VE.Bus BMS V2 über zwei M8 Rundstecker-Kabelsets verbunden. Die BTVs
mehrerer Batterien lassen sich miteinander verketten. Weitere Informationen finden Sie auf unserer
Battery
Smart.
Je nach Batteriesignal, übernimmt das BMS die folgenden Aufgaben:
• Erzeugen Sie ein Voralarmsignal, um vor einer drohenden Zellunterspannung zu warnen.
• Schalten Sie die Lasten bei einer Unterspannung der Zelle ab oder trennen Sie sie.
• Schalten Sie den Wechselrichter der VE.Bus-Wechselrichter/Ladegeräte bei Unterspannung der Zellen aus.
• Verringern Sie den Ladestrom bei Zellenüberspannung oder Übertemperatur von VE.Bus Wechselrichtern/Ladegeräten oder
VE.Bus Wechselrichtern.
• Schalten Sie Batterieladegeräte bei Überspannung oder Übertemperatur der Zellen ab oder trennen Sie sie vom Netz.
Voralarm
Der Voralarmausgang ist normalerweise potentialfrei und steigt bei einer drohenden Unterspannung der Zellen an. Er ist
standardmäßig auf 3,1 V pro Zelle eingestellt und kann an der Batterie zwischen 2,85 V und 3,15 V pro Zelle eingestellt werden.
Die Mindestverzögerung zwischen Voralarm und Lastabschaltung beträgt 30 Sekunden. Beachten Sie hierbei, dass der Voralarm
keine Benachrichtigung auf dem GX-Gerät und somit auch nicht auf dem VRM erzeugt.
Last trennen
Der Lasttrennausgang ist normalerweise hoch und wird bei Unterspannung der Zelle potentialfrei. Der Lasttrennausgang kann zur
Steuerung folgender Anschlüsse verwendet werden:
• Die Anschluss zum ferngesteuerten Ein- und Ausschalten einer Lasts.
• Der Anschluss zum ferngesteuerten Ein- und Ausschalten eines elektronischen Lastschalters wie dem
(bevorzugte Lösung mit geringem Stromverbrauch).
Laden trennen
Der Ladetrennausgang ist normalerweise hoch und wird bei Überspannung oder Übertemperatur der Zelle potentialfrei. Der
Ladetrennausgang kann zur Steuerung folgender Anschlüsse verwendet werden:
• Der Anschluss zum ferngesteuerten Ein- und Ausschalten eines Ladegeräts, z. B. eines Wechselstromladegeräts, eines
Gleichstromladegeräts oder eines Solarladegeräts.
• Cyrix-Li-Charge-Relais.
• Cyrix-Li-ct Batterie-Koppler.
LED Anzeigen
Das BMS verfügt über die folgenden LED-Anzeigen:
• Status-LED (blau): Leuchtet einmal alle 10 Sekunden auf, wenn der Multi eingeschaltet ist und signalisiert, dass BMS-
Infoframes gesendet werden.
Wenn der Multi ausgeschaltet ist, entweder aufgrund einer schwachen Zelle/Fernabschaltung oder einfach durch Ausschalten
über den Schalter an der Vorderseite, geht das BMS in den Energiesparmodus, sendet aber weiterhin BMS-Infoframes (mit
einem etwas längeren Intervall dazwischen). In diesem Modus leuchtet die BMS-Status-LED nicht mehr auf, um so Energie
zu sparen. Wenn das BMS im Bootloader feststeckt, blinkt die Status-LED schnell. Dies kann z.B. nach einer unterbrochenen
Firmware-Aktualisierung passieren (zur Behebung starten Sie die Aktualisierung über VictronConnect oder über VRM neu).
• LED Zellspannung über 4V (rot): Leuchtet, wenn der Ladetrennausgang aufgrund von Überspannung oder Übertemperatur der
Zelle niedrig ist.
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VE.Bus BMS V2
Produktseite für die Lithium
BatteryProtect
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