Verwandte Anleitungen für Victron energy VE.Bus BMS V2
Inhaltszusammenfassung für Victron energy VE.Bus BMS V2
- Seite 1 DEUTSCH VE.Bus BMS V2 Produkthandbuch Rev 01 - 10/2022 Diese Handbuch ist auch HTML5-Format verfügbar.
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
5.1. Wichtiger Hinweis ......................18 5.2. LED-Anzeigen ......................18 6. Häufig gestellte Fragen ......................19 7. Technische Daten des VE.Bus BMS V2 ..................20 8. Anhang ..........................22 8.1. Maße VE.Bus BMS V2 ....................22 8.2. VE.Bus-BMS V2 im Vergleich zu VE.Bus-BMS V1 ..............23... -
Seite 3: Allgemeine Beschreibung
Die Lithium-Batterien 12,8 V & 25,6 V Smart von Victron verfügen über eine integrierte Steuerung für Ausgleich, Temperatur und Spannung (Akronym: BTV). Sie werden mit dem VE.Bus BMS V2 über zwei M8 Rundstecker-Kabelsets verbunden. Die BTVs mehrerer Batterien lassen sich miteinander verketten. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Produktseite für die Lithium... - Seite 4 VE.Bus BMS V2 • LED Zellspannung über 2,8V (blau): Leuchtet, wenn der Lasttrennausgang hoch ist und die Spannung der Batteriezellen über 2,8 V liegen. Konnektivität und Kommunikation mit dem GX-Gerät • Steuerung von VE.Bus-Produkten über ein GX-Gerät (Ein / Aus / nur Ladegerät).
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Seite 5: Sicherheitsvorkehrungen
VE.Bus BMS V2 2. Sicherheitsvorkehrungen • Bei der Installation müssen die nationalen Sicherheitsbestimmungen bezüglich des Gehäuses, der Installation, der Luft- und Kriechstrecken, des Unfallschutzes, der Markierungs- und der Trennungsanforderungen für die Endnutzeranwendung genau eingehalten werden • Die Installation darf nur durch qualifizierte und ausgebildete Techniker vorgenommen werden. -
Seite 6: Installation
VE.Bus BMS V2 3. Installation 3.1. Lieferumfang Die folgenden Artikel sind in der Packung enthalten: • 1x VE.Bus-BMS V2 • 1x Netzdetektor • 1x RJ45-UTP-Kabel (0,3 m) • Ein Stück Klettverschluss-Klebeband Beachten Sie, dass das Gleichstromkabel für die Stromversorgung des BMS nicht im Lieferumfang enthalten ist. Verwenden Sie ein beliebiges einadriges Kabel mit mindestens 0,75 mm (AWG 16) und einer 1-A-Inline-Sicherung. -
Seite 7: Grundlegende Installation
VE.Bus-Fehler 15 (VE.Bus-Kombinationsfehler). Diese Fehlermeldung bedeutet, dass die VE.Bus-Produkte oder Firmware- Versionen nicht kombiniert werden können. Wenn es nicht möglich ist, die Wechselrichter/Ladegeräte oder Wechselrichter auf die VE.Bus-Firmware-Version xxxx415 oder höher zu aktualisieren, kann das VE.Bus BMS V2 nicht verwendet werden. Seite 5... -
Seite 8: Anschluss Der Batteriekabel Am Bms
VE.Bus BMS V2 3.2.2. Anschluss der Batteriekabel am BMS Bei mehreren Batterien in Parallel- und/oder Reihenschaltung sollten die BMS-Kabel in Reihe geschaltet werden (hintereinander) und das erste und das letzte BMS-Kabel sollten mit dem BMS verbunden werden. Sollten die BMS-Kabel zu kurz sein, können sie mit Verlängerungskabeln und den 3-poligen M8-Rundsteckern (Stecker/Buchse) verlängert werden. -
Seite 9: Netzdetektor
VE.Bus BMS V2 3.2.3. Netzdetektor Für die neuen Modelle MultiPlus 12/1600/70 und MultiPlus 12/2000/80, den MultiPlus-II, den Quattro-II und den Wechselrichter ist der Netzdetektor nicht erforderlich. In diesem Fall kann dieses Kapitel übersprungen werden und der Netzdetektor sollte entfernt werden. -
Seite 10: Steuerung Von Gleichstromlasten Und Ladegeräten
VE.Bus BMS V2 3.3. Steuerung von Gleichstromlasten und Ladegeräten 3.3.1. Steuerung von Gleichstromlasten Gleichstromlasten mit Anschlüssen zum ferngesteuerten Ein- und Ausschalten: Um eine Unterspannung der Zellen zu vermeiden, müssen die Gleichstromlasten abgeschaltet oder abgeklemmt werden. Zu diesem Zweck kann der Lasttrennausgang des BMS verwendet werden. Der Lasttrennausgang ist normalerweise hoch (= Batteriespannung). -
Seite 11: Dvcc-Betrieb Mit Dem Ve.bus-Bms V2
VE.Bus BMS V2 3.3.4. DVCC-Betrieb mit dem VE.Bus-BMS V2 Die DVCC-Steuerung (Distributed Voltage and Current Control) ermöglicht einem GX-Gerät die Bedienung kompatibler Geräte wie Solarladegeräte, Inverter RS, Multi RS oder Multis. Damit das GX-Gerät die Solarladegeräte, den Inverter RS oder den Multi RS in einem System mit einem VE.Bus-BMS V2 steuern kann, muss die DVCC-Steuerung aktiviert sein. -
Seite 12: Anschluss Zum Ferngesteuerten Ein-/Ausschalten
VE.Bus BMS V2 3.4. Anschluss zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten Die ferngesteuerte Ein/Aus-Klemme des BMS kann verwendet werden, um das gesamte System ein- und auszuschalten, während das BMS mit dem Pluspol der Batterie verbunden bleibt, wodurch der Wechselrichter im Energiesparmodus (Entladen und Laden nicht erlaubt) bleibt, auch wenn er noch an den Wechselstromeingang angeschlossen ist. -
Seite 13: Gx-Gerät
VE.Bus BMS V2 3.5. GX-Gerät Damit ein Solarladegerät, Inverter RS, Multi RS oder ein Multi vom BMS über ein GX-Gerät gesteuert werden kann, müssen die folgenden Anforderungen erfüllt sein: • Die Firmware des GX-Geräts Venus OS muss Version 2.80 oder höher sein. -
Seite 14: Anschluss Eines Digital Multi Control Oder Eines Ve.bus Smart Dongles
VE.Bus BMS V2 3.6. Anschluss eines Digital Multi Control oder eines VE.Bus Smart Dongles Am Fernbedienungsanschluss des BMS muss ein VE.Bus Smart Dongle oder ein Digital Multi Control (DMC) angeschlossen sein. Beide ermöglichen die Steuerung des Wechselrichters/Ladegeräts nach dem Prinzip Ein/Aus/Nur Ladegerät. -
Seite 15: Systembeispiele
VE.Bus BMS V2 4. Systembeispiele 4.1. System mit einem GX-Gerät, Ein/Aus-Schalter und Voralarmschaltung AC/DC power supply Pre-alarm warning circuit Beschreibung Wechselstromquelle, Netz oder Generator Stromkreisunterbrecher MultiPlus-II Wechselrichter/Ladegerät Ferngesteuerte Ein-/Aus-Schaltung VE.Bus BMS V2 Cerbo GX Wechsel- und Gleichstromversorgung, die den Cerbo GX mit Notstrom versorgt, falls die Batterie zu stark entladen ist... -
Seite 16: System Mit Smartshunt, Batteryprotect Und Solarladegerät
VE.Bus BMS V2 4.2. System mit SmartShunt, BatteryProtect und Solarladegerät loads Beschreibung Wechselstromquelle, Netz oder Generator Stromkreisunterbrecher MultiPlus-II Wechselrichter/Ladegerät Solar-Ladegerät Das nicht invertierende VE.Direct-Fern-Ein/Aus-Kabel wird zwischen dem VE.Direct-Anschluss des Solarladegerätes und der BMS-Ladetrennklemme angeschlossen VE.Bus BMS V2 Lithium Battery Smart oder Batterie, die aus mehreren Batterien besteht und eine Batteriebank mit 12 V, 24 V oder 48 V bildet. -
Seite 17: Basissystem
VE.Bus BMS V2 4.3. Basissystem Beschreibung MultiPlus-II Wechselrichter/Ladegerät VE.Bus BMS V2 Lithium Battery Smart oder Batterie, die aus mehreren Batterien besteht und eine Batteriebank mit 12 V, 24 V oder 48 V bildet Seite 15 Systembeispiele... -
Seite 18: System Mit Einem Wechselstromgenerator
VE.Bus BMS V2 4.4. System mit einem Wechselstromgenerator Beschreibung Wechselstromquelle, Netz oder Generator Stromkreisunterbrecher Das Orion DC-DC-Ladegerät, die ferngesteuerte H-Klemme ist mit der Ladetrennklemme des VE.Bus-BMS V2 verbunden VE.Bus BMS V2 MultiPlus-II Wechselrichter/Ladegerät Anlasserüberwachung und Wechselstromgenerator 12 V-Starterbatterie Lithium Battery Smart oder Batterie, die aus mehreren Batterien besteht und eine Batteriebank mit 12 V oder 24 V... -
Seite 19: Dreiphasiges System Mit Einem Digital Multi Control
VE.Bus BMS V2 4.5. Dreiphasiges System mit einem Digital Multi Control Beschreibung Digitale Multi-Steuerung MultiPlus-II Wechselrichter/Ladegerät programmiert als 3-Phasen-System VE.Bus BMS V2 Lithium Battery Smart oder Batterie, die aus mehreren Batterien besteht und eine Batteriebank mit 12 V, 24 V oder 48... -
Seite 20: Betrieb
VE.Bus BMS V2 5. Betrieb 5.1. Wichtiger Hinweis Lithium-Batterien sind teuer und können durch ein zu tiefes Entladen oder ein Überladen beschädigt werden. Es kann zu Beschädigungen aufgrund einer zu tiefen Entladung kommen, wenn kleine Lasten (wie: Alarmsysteme, Relais, der Standby- Strom bestimmter Lasten, der Rückstromfluss der Batterieladegeräte oder Laderegler) die Batterie langsam entladen, wenn das... -
Seite 21: Häufig Gestellte Fragen
VE.Bus BMS V2 6. Häufig gestellte Fragen Frage 1: Ich habe das VE.Bus-BMS V2 abgeschaltet, aber mein Wechselrichter/Ladegerät schaltet sich nicht ein. Warum? Wenn der Wechselrichter/das Ladegerät das BMS nicht finden kann, schaltet er/es in den Notfallmodus. In diesem Modus lädt der Wechselrichter/das Ladegerät die Batterien mit maximal 5 A auf bis zu 12, 24 oder 48 V (je nach Systemspannung) -
Seite 22: Technische Daten Des Ve.bus Bms V2
VE.Bus BMS V2 7. Technische Daten des VE.Bus BMS V2 Elektrisch Eingangsspannungsbereich 9–70 VDC Stromaufnahme - regulärer Betrieb 10 mA (Lasttrennstrom nicht eingeschlossen) Stromaufnahme - geringe Zellspannung 2 mA Stromaufnahme - ausgeschaltet über 1,50 mA ferngesteuerte Ein-/Aus-Klemme GX-pow-Ausgang Aux-in-Eingang Nennstrom des Voralarmausgangs... - Seite 23 VE.Bus BMS V2 Externer Netzadapter Min. Nennleistung 1A@12V - Wenn die nominale Ausgangsspannung > Batteriespannung ist, übernimmt der Netzadapter die Spannungsversorgung des GX-Gerätes. Seite 21 Technische Daten des VE.Bus BMS V2...
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Seite 24: Anhang
VE.Bus BMS V2 8. Anhang 8.1. Maße VE.Bus BMS V2 Seite 22 Anhang... -
Seite 25: Ve.bus-Bms V2 Im Vergleich Zu Ve.bus-Bms V1
VE.Bus BMS V2 8.2. VE.Bus-BMS V2 im Vergleich zu VE.Bus-BMS V1 Diese Tabelle zeigt die Unterschiede zwischen dem VE.Bus-BMS V2 und seinem Vorgänger, dem VE.Bus-BMS V1. Funktion VE.Bus BMS V2 VE. Bus-BMS V1 Produktbild MultiPlus-/Quattro VE.Bus- Anschluss Zum Anschluss eines GX-Gerätes, Fernbedienungspanel VE.Bus-... - Seite 26 VE.Bus BMS V2 Funktion VE.Bus BMS V2 VE. Bus-BMS V1 Ja, diese LED zeigt an, dass das BMS Informationen an den Wechselrichter/ Status-LED Ladegerät sendet. Die LED kann auch Nein anzeigen, ob das BMS im Bootloader- Modus feststeckt. LED für niedrige Zellspannung LED für hohe Zellspannung und/...