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M8540, M9540, WSM
7. ABGASRÜCKFÜHRUNG (AGR)
[1] ALLGEMEINES
Um die strengen Abgasvorschriften zu erfüllen, hat KUBOTA beim V3800-DI-T-E3 eine Abgasrückführung (AGR)
eingeführt. Stickoxid (NOx) ist ein Schadstoff, der in den Abgasen vorkommt und bei steigender Verbrennungstem-
peratur in den Zylindern durch Oxidierung des Stickstoffs in der Luft erzeugt wird. Bei der AGR werden die Abgase
mit niedrigem Sauerstoffanteil abgekühlt und in die Zylinder zurückgeleitet, um die Verbrennungstemperatur zu sen-
ken. Auf diese Weise wird der Stickoxidgehalt verringert.
(1) Externe/mechanische AGR
(1) Thermostatventil
(2) Mechanisches AGR-Ventil
(3) Membranventil
Die externe/mechanische AGR besteht aus dem wassergekühlten AGR-Kühler, dem mechanischen AGR-Ventil,
dem Membranventil und dem Thermostatventil.
Bei steigender Kühlflüssigkeitstemperatur öffnet das Thermostatventil, und der Ladedruck des Ansaugkrümmers
wirkt auf die Membran des mechanischen AGR-Ventils.
Ist die Kühlflüssigkeitstemperatur hoch, der Ladedruck jedoch niedrig, bleibt das AGR-Ventil geschlossen. Bei ho-
her Kühlflüssigkeitstemperatur und hohem Ladedruck öffnet das AGR-Ventil, und die gekühlten Gase strömen aus
der AGR durch den wassergekühlten AGR-Kühler in den Ansaugkrümmer. Das Membranventil zwischen dem AGR-
Ventil und dem Ansaugkrümmer verhindert nun, dass Frischluft in das AGR-System einströmt.
(4) Ansaugkrümmer
(5) Abgaskrümmer
(6) AGR-Kühler
1-M16
(a) Ladedruck
(b) Kühlflüssigkeitstemperatur
(c) Gekühlte AGR-Gase
(d) Zum Ansaugkrümmer
(e) Frischluft
MOTOR
(f) Gekühlte AGR-Gase werden
mit Frischluft vermengt
(g) Auslass
(h) Kühlflüssigkeitseinlass
(i) Kühlflüssigkeitsauslass
KiSC issued 03, 2009 A
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