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2. Allgemeine Informationen
2.1 On-Board Diagnostik (OBD) II
Die erste Generation der On-Board Diagnostik (OBD I genannt)
wurde im Jahr 1988 von der California Air Resources Board (ARB)
entwickelt
Abgasreinigungskomponenten auf Fahrzeugen zu überwachen. Da
die
Technologie
On-Board-Diagnose-System zu verbessern erhöht, wurde eine neue
Generation von On-Board-Diagnose-Systemen entwickelt. Diese
zweite Generation der On-Board-Diagnose Vorschriften heißt "OBD
II".
Das OBD II System ist so konzipiert um Abgasreinigungssysteme und
wichtige
kontinuierlicher oder periodischer Prüfungen von Komponenten und
Fahrzeug zu überwachen. Wenn ein Problem erkannt wird, schaltet
das OBD II System (MIL) auf dem Fahrzeugarmaturenbrett eine
Warnlampe ein um den Fahrer gewöhnlich durch die Phrase von
"Check Engine" oder "Service Engine Soon" zu warnen. Das System
speichert auch wichtige Informationen über die erkannten Störung, so
dass ein Techniker genau das Problem finden und beheben kann. Hier
unten folgen drei Teile der so wertvollen Informationen:
Ob die Störungsanzeigeleuchte (MIL) auf 'an' oder
1)
'aus ist
2)
Welche wenn überhaupt, Diagnose-Fehlercodes (DTC)
gespeichert sind;
3)
Bereitschaft Anzeige Status.
2.2 Diagnose Fehlercodes (DTCs)
OBD II Diagnose Fehlercodes sind Codes die durch das
On-Board-Diagnose-Computer-Systemen in Antwort auf ein Problem
gefunden in dem Fahrzeug gespeichert werden. Diese Codes
identifizieren einen bestimmten Problembereich und dienen dazu
ihnen mitzuteilen wo ein Fehler innerhalb eines Fahrzeugs auftreten
könnte
. OBD II Diagnose Fehlercodes besteht aus einem
und
implementiert
sich
Motorkomponenten
;
entwickelt
und
durch
2
um
einige
der
Wunsch
Ausführen
der
das
entweder
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