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Technik und Funktionsweise
der Mechanica M1
Das Gegengesperr besteht aus folgenden Teilen:
n
Gegensperrrad
n
Ge gen sperrklinke
n
Gegensperrfeder
Die ringförmige Gegensperrfeder sitzt zwischen Gegensperrrad und
Walzen rad und verbindet diese beiden Teile miteinander. Gegen sperr rad
und Walzenrad sind frei drehbar auf der Walzen rad welle auf ge steckt. In
die Sägeverzahnung des Gegensperrrads greift die auf einer se paraten
*
Welle
zwischen den Platinen befestigte Gegen sperr klin ke ein.
Die Wirkungsweise des Gegengesperrs ist mit nebenstehender Abbi l dung
sehr einfach zu erklären: Im Betriebszustand der Uhr wirkt die Schwer kraft
des Antriebsgewichts auf die Seilwalze (schwarze Pfeile). Die se überträgt
die Kraft über Sperrrad und Sperrklinke auf das Ge ge n sper rrad, spannt die
Gegensperrfeder und treibt das Uhrwerk an. Während die Uhr abläuft,
dreht sich das Gegengesperrrad frei un ter der Gegensperrklinke hindurch.
Beim Aufzugsvorgang (rote Pfeile) be wegt sich das Gewicht nach oben
und kann keine An triebs kraft auf das Uhrwerk ausüben. Die
Gegensperrfeder möchte sich nun ent spann en, wird jedoch durch das
Einrasten der Gegen sperr klinke ins Gegensperrrad gezwungen, die
gespeicherte An triebs en ergie an das Walzenrad zu übertragen und so das
Uhrwerk auch wäh rend des Aufziehvorgangs mit Kraft zu versorgen.
Das Aufzugsgewicht hat eine Masse von 3000 g. Davon werden we gen
der Umlenkung an der Seilrolle auf das Räderwerk die Hälfte, also 1500 g
wirksam.
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Gegensperrrad
Walzenrad
Gegensperrfeder
DAS RÄDERWERK
*
Wenn wir im Räderwerk
das große Übersetzungsverhältnis
*
Walzenrad zum Ankerrad
betrachten, das 1 zu 3840 beträgt und nun die
1500 g durch diesen Wert teilen, sehen wir, dass rechnerisch nur 0,39 g
am An ker rad wirksam werden können.
Diese einfache Rechnung berücksichtigt natürlich nicht die Hebel län gen
der Radien von Seilwalze und Ankerrad, verdeutlicht aber hin reich end, mit
welch geringen Kräften ein Präzisionsuhrwerk arbeitet. Wenn wir die
*
exakte Berechnung des Drehmoments
mit Berück sichtigung der Verluste
durch die Reibung im Räderwerk durchführen würden, kämen wir sogar
auf einen noch geringeren Wert.
Gegensperrklinke
Sperrklinke
Sperrrad
Lose Seilrolle
Antriebsgewicht
*
vom
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