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es trotzdem wichtig, vor dem Ein-
fahren in eine Kurve abzubremsen
und nicht in der Kurve. Sowohl für
das Bremsen als auch für das Kur-
venfahren ist Traktion erforderlich.
Je mehr Traktion Sie für das Brem-
sen benötigen, desto weniger ist
gleichzeitig für das Kurvenfahren
übrig.
Wenn Sie eine Kurve zu schnell
nehmen, bemerken Sie eventuell,
dass sich das innere Vorderrad
vom Straßenbelag abhebt und Sie
merken und hören, wie das VSS die
Motorleistung drosselt. Obwohl das
VSS die Beibehaltung der Kontrolle
unterstützen kann, ist es trotzdem
möglich, dass Sie sich drehen oder
überschlagen, wenn Sie zu hart und
schnell durch Kurven fahren.
- Schauen: Suchen Sie die gesamte
Kurve mit Ihren Augen ab und hal-
ten Sie Ihre Augen in Bewegung.
Schätzen Sie die gesamte Kurve
so schnell wie möglich ein – Ober-
fläche, Radius der Kurve und Ver-
kehrsbedingungen – so dass Sie
Zeit für Entscheidungen über Ge-
schwindigkeit und Position haben.
Manchmal hilft das Drehen des
Kopfes in die Richtung der Kurve,
um ein gutes Bild zu erhalten.
- Lenken: Schwenken Sie den Len-
ker, um das Fahrzeug in die Rich-
tung der Kurve zu steuern. Dieses
Fahrzeug verhält sich nicht wie ein
Motorrad, d. h. es lenkt nicht gegen
und das Fahrzeug neigt sich nicht.
Bedenken Sie, dass Sie einer seit-
lichen Kraft ausgesetzt werden, die
durch das Kurvenfahren erzeugt
wird. Also müssen Sie eventuell Ihr
Körpergewicht nach innen in die
Kurve verschieben, um eine ange-
ANLEITUNGEN ZUM SICHEREN FAHREN
STRATEGIEN FÜR DEN STRAßENVERKEHR
nehme Haltung auf dem Fahrzeug
zu erhalten. Sie müssen mehr Kraft
für die Drehung des Lenkers auf-
bringen als es bei einem Motorrad
nötig wäre.
Modell SM6
Achten Sie beim Schalten während des
Kurvenfahrens darauf, den Kupplungs-
hebel nicht zu schnell zu lösen. Geben
Sie beim Lösen der Kupplung etwas
Gas, damit die Motordrehzahl und die
Geschwindigkeit für eine sanfte Schal-
tung abgeglichen werden. Wenn die
Kupplung zu schnell gelöst oder zu
viel Gas gegeben wird, kann das Hin-
terrad Traktion verlieren und zu rut-
schen beginnen, was möglicherweise
zum Verlust der Kontrolle über das
Fahrzeug führt.
trollsystem (TCS) erkennt das Einset-
zen der Raddurchdrehung und vermin-
dert die Kraft, die auf das Hinterrad
übertragen wird. Dieser Eingriff ist da-
für gedacht, dass das Hinterrad erneut
Traktion bekommt und Ihnen ermög-
licht, das unerwünschte Übersteuern
zu korrigieren, um das Fahrzeug auf
dem beabsichtigten Kurvenradius zu
halten.
Kurven
Weil dieses Fahrzeug schmaler als ein
PKW ist, können Sie in Kurven von
einer Seite zur anderen Seite der Fahr-
spur fahren, um Ihren Fahrweg gerader
zu gestalten. Allerdings ist dieses Fahr-
zeug breiter als ein Motorrad, sodass
weniger seitlicher Spielraum möglich
ist. Achten Sie unbedingt darauf, dass
die Vorderreifen die Fahrspur nicht ver-
lassen.
Das Traktions-Kon-
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