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Antrieb
Kupplung:
Mehrscheiben-Ölbadkupplung (600/750);
Mehrscheiben-Trockenkupplung (900);
mit Steuerung über Kupplungshebel an der linken Seite
des Lenkers. Der Antrieb zwischen Motor und
Primärwelle des Schaltgetriebes erfolgt über Zahnräder
mit gerader Verzahnung.
Zähnezahl:
33/61 (600/750);
32/59 (900).
5-Gang-Getriebe (600/750);
6-Gang-Getriebe (900).
mit ständig ineinandergreifenden Zahnrädern, Schaltpedal
auf der linken Seite.
Zähnezahl Ritzel/Kettenblatt:
15/46 (600); 15/41 (750);
15/39 (900).
Gesamte Übersetzungverhältnisse:
1.Gang 16/40 (600/750); 15/37 (900).
2.Gang 21/36 (600/750); 17/30 (900).
3.Gang 24/32 (600/750); 20/28 (900).
4.Gang 27/29 (600/750); 22/26 (900).
5.Gang 29/28 (600/750); 23/24 (900).
6.Gang
D
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24/23 (900).
Kettenübertragung zwischen Getriebe und Hinterrad:
Fabrikat:
DID
Typ: 520 VL2 (600/750); 520 VL4 (900).
Maße:
5/8"x1/4"
Glieder:
102 (600); 100 (750); 98 (900).
Wichtig
Die angegebenen Übersetzungsverhältnisse
entsprechen denen der Zulassung und dürfen deshalb
aus keinerlei Gründen geändert werden.
Um es dennoch zu ermöglichen, das Motorrad an
besondere Strecken anpassen oder für Rennen
vorbereiten zu können, steht die Ducati Motor S.p.A.
gerne zur Verfügung, um die von der Serienproduktion
abweichenden Übersetzungsverhältnisse anzugeben.
Diesbezüglich sollte man sich an einen Vertragshändler
oder eine Vertragswerkstatt wenden.
Achtung
Für den Austausch des hinteren Kettenblatts, muss
man sich immer an einen Vertragshändler oder
Vertragswerkstätten wenden. Ein unsachgemäßer
Austausch dieses Bauteils kann sich auf die Sicherheit
des Fahrers und des Beifahrers sehr gefährlich auswirken
und irreparable Schäden am Motorrad zur Folge haben.
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