Sistema De Inyeccion Ems; Introducción - Malaguti SPIDER MAX GT 500 Diagnose-Handbuch

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SPIDER MAX 500

SISTEMA DE INYECCION EMS

1. INTRODUCCION
El sistema de inyección lleva la inyección y el encendido incorporados.
Tipo de inyección: indirecta en el colector mediante electroinyector.
La inyección y el encendido están ajustados al ciclo 4T mediante una rueda fónica acoplada al mando del árbol de levas
y un sensor de reluctancia variable.
La carburación y el encendido se ajustan en base a las revoluciones del motor y a la apertura de la válvula de gas.
Las demás correcciones se efectúan en base a los parámetros siguientes:
- Temperatura del líquido refrigerante
- Temperatura del aire aspirado
- Presión ambiente
El sistema realiza una corrección de la alimentación del ralentí con motor frío mediante un motor paso a paso (stepper
motor) incorporado en un circuito by-pass de la válvula de gas. La centralita controla el motor paso a paso y el tiempo
de apertura del inyector, garantizando así la estabilidad del ralentí y una correcta carburación.
En todas las condiciones de funcionamiento la carburación se controla modificando el tiempo de apertura del inyector.
La presión de alimentación de la gasolina se mantiene constante en función de la presión ambiente.
El circuito di alimentación se compone de:
- Bomba de gasolina
- Filtro de gasolina
- Inyector
- Regulador de presión
La bomba, el filtro y el regulador están incorporados en el depósito de combustible sobre un suporte único.
El inyector se conecta mediante dos tubos provistos de acoplamientos rápidos, garantizando así una circulación continua
del combustible para evitar el riesgo de evaporación del mismo. El regulador de presión está colocado al final del
circuito.
La bomba de gasolina se controla mediante la centralita EMS, garantizando así mayor seguridad al vehículo.
El circuito de encendido se compone de:
- Bobina A.T.
- Cable A.T.
- Capuchón antiparasitario
- Centralita EMS
- Bujía
La centralita EMS controla el encendido con avance óptimo, garantizando al mismo tiempo el ajuste al ciclo 4T (encendido
sólamente en fase de compresión).
La instalación de inyección-encendido EMS controla la funcionalidad del motor mediante un programa preajustado.
En el caso de que falten algunas señales de entrada se garantiza de todos modos un funcionamiento aceptable del
motor para que el usuario logre alcanzar el taller de reparación más cercano.
Esto no puede ocurrir, sin embargo, si falta la señal de revoluciones-fase o bien si la anomalía concierne los circuitos de
mando:
- Bomba de gasolina
- Bobina A.T.
- Inyector
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