Instandhaltung Motor; Kontrolle Des Motoröls; Starter Ohne Funktion - Rotek WPD4-0530-53-EBZ Benutzer- Und Wartungshandbuch

5.5. Instandhaltung Motor

Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen.
Diese sind zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einflüssen durch
die Umwelt und den Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmit-
tel (Treibstoffe, Öle) sowie die sorgfältige Pflege und Wartung verlängert die Lebensdauer
Ihres Motors. Kleine Ursachen können mitunter große Folgen nach sich ziehen - bis zum
Totalausfall des Motors.
Hier finden Sie eine kleine Anleitung um verschiedene Betriebsstörungen zu erkennen
und eventuell zu beheben. Manche Störungen können nur durch geschultes Personal bzw.
Fachwerkstätten behoben werden. Gehen Sie im Fehlerfall Punkt für Punkt durch - oft ist
der Fehler einfach und sofort zu beheben. Der Dieselmotor benötigt 4 Dinge zum Betrieb:
Öl, Diesel, Luft und korrektes Timing.
In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert werden.
5.5.1. Kontrolle des Motoröls
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich
innerhalb der Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmeßstabes befinden.
Das Motoröl ist im Normalfall schwarz. Es sollte keinesfalls weiß emulgiert (Wasser im
Schmieröl) oder schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Diesel riechen. Sollte der Ölstand
zu hoch sein (höher als bei der letzten Ölkontrolle) so kann Diesel in das Motoröl gelangt
sein (durch schlechte Verbrennung). Nehmen Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in
Betrieb, da sonst der Motor durch mangelnde Schmierung zerstört wird. Führen Sie in die-
sem Fall einen Ölwechsel durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!

5.5.2. Starter ohne Funktion

Sollte der Starter im Startfall leer durchdrehen (dies ist daran zu erkennen, dass sich der
Starter zwar dreht, jedoch der Motor nicht mitgedreht wird), ist vermutlich das Starterritzel
defekt. Kontaktieren sie in diesem Fall bitte Ihren Händler.
Sollte der Starter im Startfall (Hauptschalter ganz rechts) nicht reagieren, kontrollieren Sie
bitte folgende Punkte:
Starterrelais
Starter
Laderegler
Sollten Klemme 30 und 50 dem Sollwert entsprechen, so ist vermutlich der Starter defekt
und muss getauscht werden. Entspricht Klemme 50 nicht dem Sollwert ist vermutlich die
Kabelverbindung zum Hauptschalter bzw. der Schalter selbst defekt.
Kl.50
Kl.30
CN4
CN3
Batterie
• Überprüfen sie die Batteriespannung. Ist
die Batteriespannung größer 12 Volt, über-
prüfen sie die Verbindung zwischen Minus-
pol der Batterie und dem Motorgehäuse
(schwarzes Kabel von Batterie auf Motor-
gehäuse).
• Messen Sie die Spannung an Klemme 30
(kurz Kl.30 - Messungen immer gegen Mo-
torgehäuse durchführen). Hier muss Bat-
teriespannung anliegen. Falls nicht ist die
Kabelverbindung zwischen Batterie und
Starter fehlerhaft.
• Messen Sie die Spannung an Klemme 50.
Bei Hauptschalter-Stellung OFF liegen 0
Volt an - bei START Stellung muss Batte-
riespannung anliegen.
21