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5.5. Instandhaltung Motor
Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen.
Diese sind zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einflüssen durch
die Umwelt und den Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmit-
tel (Treibstoffe, Öle) sowie die sorgfältige Pflege und Wartung verlängert die Lebensdauer
Ihres Motors. Kleine Ursachen können mitunter große Folgen nach sich ziehen - bis zum
Totalausfall des Motors.
Hier finden Sie eine kleine Anleitung um verschiedene Betriebsstörungen zu erkennen
und eventuell zu beheben. Manche Störungen können nur durch geschultes Personal bzw.
Fachwerkstätten behoben werden. Gehen Sie im Fehlerfall Punkt für Punkt durch - oft ist
der Fehler einfach und sofort zu beheben. Der Dieselmotor benötigt 4 Dinge zum Betrieb:
Öl, Diesel, Luft und korrektes Timing.
In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert werden.
5.5.1. Kontrolle des Motoröls
der letzten Ölkontrolle) so kann Diesel in das Motoröl gelangt sein (durch schlechte Ver-
brennung). Nehmen Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in Betrieb, da sonst der Motor
durch mangelnde Schmierung zerstört wird. Führen Sie in diesem Fall einen Ölwechsel
durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!
5.5.2. Starter ohne Funktion
Sollte der Starter (I2) im Startfall leer durchdrehen (dies ist daran zu erkennen, dass sich
der Starter zwar dreht, jedoch der Motor nicht mitgedreht wird), ist vermutlich das Star-
territzel defekt. Kontaktieren sie in diesem Fall bitte Ihren Händler.
Sollte der Starter im Startfall (Hauptschalter ganz rechts) nicht reagieren, kontrollieren Sie
bitte folgende Punkte:
Sollten Klemme (2) und (6) dem Sollwert entsprechen, so ist vermutlich der Starter defekt
und muss getauscht werden. Entspricht Klemme (6) nicht dem Sollwert ist vermutlich die
Kabelverbindung zum Hauptschalter bzw. der Schalter selbst defekt.
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Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem
Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich innerhalb der
Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmeßstabes
befinden.
Das Motoröl ist im Normalfall schwarz. Es sollte kei-
nesfalls weiß emulgiert (Wasser im Schmieröl) oder
schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Diesel rie-
chen. Sollte der Ölstand zu hoch sein (höher als bei
• Überprüfen sie die Batteriespannung (1) zu (G1). Ist
die Batteriespannung größer 12,5 Volt, überprüfen sie
die Verbindung zwischen Minuspol der Batterie (G1)
und dem Motorgehäuse (G2).
• Messen Sie die Spannung an Klemme (2) - Messungen
immer gegen Motorgehäuse durchführen. Hier muss
Batteriespannung anliegen. Falls nicht ist die Kabelver-
bindung zwischen Batterie und Starter fehlerhaft.
• Messen Sie die Spannung an Klemme (6). Bei Haupt-
schalter-Stellung OFF liegen 0 Volt an - bei START Stel-
lung muss Batteriespannung anliegen.
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