Advance BI BETA 2 Betriebsanleitung Seite 23

Inaugurée avec succés sur d'autres modèles de notre gamme, une sangle de compression est
cousue entre chaque profil, au niveau des points d'ancrage des suspentes D. Ainsi l'espace
entre chaque profil reste le même, que l'aile soit freinée ou pas, ce qui donne au virage une
excellente homogénéité. Ces sangles sont également disposées sur les A, B et C, entre les pro-
fils qui reçoivent des suspentes non reliées à la même principale. La cohésion de l'aile et la
qualité du virage - rendement, précision - sont d'un niveau digne d'une aile haut de gamme. La
maniabilité du BI BETA 2 est équivalente à celle d'une aile solo et donne la possibilité d'enrou-
ler les plus petits thermiques.
Comme il est de coutume chez ADVANCE, les moindres détails ont été soignés :
• toutes les coutures sont internes. Ceci donne un aspect lisse et tendu à l'aile.
• le bord d'attaque et le bord de fuite sont entièrement galonnés avec un renfort.
• des pinces suppriment les plis disgrâcieux. Le bord de fuite reste tendu même lors du
freinage.
• les winglets, éléments aérodynamiques mais aussi signature ADVANCE, diminuent les tur-
bulences en bout de plume (effet vortex) et participent à la précision du virage.
• les suspentes sont maintenues en place sur les maillons grâce à une esthétique pièce
moulée en plastique. Cette pièce évite aussi aux maillons de tourner dans la sangle.
• le freinage est optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui agit d'abord sur
l'extrémité de l'aile et sur le stabilo.
• un renfort souple rend les poignées de commande très confortables ; elles sont faciles à
prendre et à remettre grâce à leur fixation magnétique.
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