Dépannage - Reely Raven Bedienungsanleitung

16. Dépannage
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, il est possible que des dysfonction-
nements ou des pannes surviennent. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment remédier vous-même à
d'éventuels dysfonctionnements. Tenez également compte de la notice de l'émetteur ci-jointe.
La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Lors de l'allumage du régulateur de vitesse, le levier d'accélération/de freinage doit se trouver en position neutre/
centrale. Allumez l'émetteur et relâchez le levier d'accélération/de freinage, ne le déplacez pas. Vous pouvez alors
allumer le variateur. Attendez que les signaux sonores soient émis (les signaux sonores sont générés lors d'une
brève commande du moteur). La voiture est désormais prête à l'emploi.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur avant le régulateur de vitesse ? Si vous avez procédé dans l'ordre inverse, le
régulateur de vitesse ne fonctionnera pas pour des raisons de sécurité.
• Vérifiez le réglage du mode de conduite, voir chapitre 10. c), et sélectionnez le mode souhaité.
• Pour les dispositifs de radiocommande 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l'émetteur. Ce processus est par
ex. décrit avec les termes anglais « binding » ou « pairing ». En principe, le processus d'appairage a déjà été effec-
tué par le constructeur, mais il peut également être réalisé par vos soins. Consultez pour ce faire le mode d'emploi
ci-joint du dispositif de radiocommande.
• L'accu de propulsion de la voiture ou les piles/accus de l'émetteur sont-ils vides ? Remplacez l'accu de propulsion
ou les piles/accus de l'émetteur par de neuves/neufs.
• L'accu de propulsion est-il correctement raccordé au régulateur de vitesse ? Vérifiez que le raccordement n'est ni
encrassé ni oxydé.
• La voiture est-elle trop éloignée ? Avec un accu de propulsion et des piles/accus complètement chargés dans
l'émetteur, la portée devrait atteindre 50 m et plus. Celle-ci peut cependant être réduite en raison des conditions
environnantes, par ex. par des perturbations sur la fréquence d'émission ou par la proximité avec d'autres émet-
teurs (pas seulement les émetteurs de radiocommande, mais aussi les appareils WiFi/ Bluetooth
également une fréquence d'émission de 2,4 GHz), des pièces métalliques, des bâtiments, etc.
• Avant de débrancher les connecteurs du récepteur, notez l'orientation et l'affectation des connecteurs. Si les fiches
sont branchées par une rotation de 180°, le régulateur de vitesse, le servo de direction et aussi le servo de la
transmission à deux vitesses ne fonctionneront pas.
Si, en revanche, les connecteurs de l'accélérateur et des servos ont été inversés, l'affectation du levier d'accéléra-
tion/de freinage, de la molette et du bouton de sélection des vitesses est erronée.
La voiture ne s'arrête pas quand on relâche le levier d'accélération/de freinage
• Sur l'émetteur, corrigez le trim de la fonction de conduite (réglez-le à la position neutre).
Le véhicule devient plus lent ou le servo de direction ne réagit presque plus ou plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
• L'accu de propulsion est faible ou vide.
L'alimentation électrique du récepteur et donc du servo de direction s'effectue via le circuit BEC du régulateur de
vitesse. C'est pour cette raison qu'un accu faible ou vide entraîne le mauvais fonctionnement du récepteur. Rem-
placez l'accu de propulsion par un accu neuf pleinement chargé (faites d'abord une pause de 5 à 10 minutes, afin
que le moteur et le régulateur de vitesse refroidissent suffisamment).
• Contrôlez les piles/accus dans l'émetteur.
74
qui utilisent
®