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FOTOS 39 y 40. Pegue y clave la amurada 44 a la estructura del casco. Debe comenzar a pegarla desde popa
contra el perfil de la cubierta superior. Clave seguidamente la amurada de proa 45 como prolongación de la 44.
Las amuradas y troneras se colocan en ambas partes del casco.
FOTO 41. Con el listón 46 de 2x5 mm forre el interior de las dos amuradas superiores. Utilice pegamento rápido
para esta operación. Recorte los sobrantes para que las amuradas queden perfiladas y todas las aperturas de
cañones queden abiertas.
FOTOS 42 y 43. Sobre el mamparo 47 coloque las cristaleras de las puertas 48 como base y luego los marcos 49,
haga lo mismo con los cristales de las ventanas 50 y sus marcos 51, finalmente las columnas 52. Posteriormente
coloque los plafones 53. En las puertas realice un orificio para introducir unos cáncamos B con unas anillas I a
modo de tirador. Sitúe el conjunto entre los refuerzos de popa retocando lo que sea preciso para su ajuste.
FOTOS 44 y 45. Tome los mamparos 54, 56 y 57. Decórelos con las piezas mostradas. Tome la precaución de
decorar correctamente los mamparos 56 y 57 pues son uno de cada lado. Sitúe todas las piezas confeccionadas
en la parte posterior de cubierta. Centre primeramente el mamparo 54 y a continuación coloque los otros. En las
esquinas de la parte delantera de los mamparos coloque, a modo de cantonera, unos trozos de listón 58 con la
misma altura que poseen los mamparos. Tape con unos trozos de tablero 43 el último orificio de las amuradas.
Monte y sitúe una escalera, formada por las piezas 123, 124 y 125, en la escotilla y barnice los mamparos.
FOTO 46. Encole las dos mitades de cubierta 59 en su posición. Fórrela completamente con los listones 60.
FOTOS 47 a 50. Pegue sobre cubierta y contra la amurada los trancaniles 61. El ancho de 4 mm queda apoyado
sobre la cubierta. Barnice toda la zona de cubiertas y amuradas y posteriormente pinte de color rojo intenso toda
la parte interior de las amuradas y el trancanil colocado. Utilice pinturas acrílicas al agua para maquetas.
FOTO 51. Corte dos trozos de tablero de aproximadamente 40 mm de longitud. Ajústelos y péguelos entre el
refuerzo 18 y la cubierta 27. Forre seguidamente la parte inferior del espejo con los listones 62. El forro debe cubrir
toda la parte posterior del casco. Recorte los sobrantes que excedan de las troneras laterales.
Realice las aperturas para la colocación posterior de dos cañones.
FOTO 52. Forre la cubierta de proa con las chapas 63 y el frontal de la cuaderna con las chapas 64. La parte
superior de la cuaderna se cubre con chapas 65.
Coloque una primera traca de forro 66 a todo lo largo de la amurada superior.
FOTOS 53 y 54. Para conseguir una buena superficie de contacto para las tracas de forro, rebaje, con la ayuda
de un lijador, lima o similar, los tacos de
refuerzo y bisele el canto de las cuadernas de proa hacia popa.
FOTOS 55 a 57. Antes de empezar a forrar el casco, se aconseja humedecer las tracas de forro 66 y 67 con agua
caliente, al menos durante una hora para que la madera recupere elasticidad. Se inicia el forrado del casco desde
la primera traca 66 colocada en la amurada en sentido ascendente hasta cubrirla por completo. Use cola blanca y
puntas. Para dar mas realismo al forro, se realizará con tiras de traca alternadas, al igual que en los barcos reales
las tracas no cubrían la longitud total del casco y estos
estaban construidos con tracas empalmadas unas a continuación de las otras, ver foto 55.
Sobre las troneras de primera y segunda batería, se colocarán las tracas 67 hasta que las cubran por completo.
Se irá recortando los sobrantes y se abrirán de nuevo las aperturas de las troneras con un cúter. Se completa
el forrado en sentido hacia la parte inferior del casco con más tracas 66. De igual forma deberá continuar el
forrado desde la falsa quilla hacia la parte superior para ir cerrando el casco. Las tracas deben tapar
completamente los tacos de refuerzo de proa y popa y dejar a la vista los 5 mm de grueso de la falsa quilla para
insertar posteriormente la roda el codaste. Las tracas deben llegar hasta la parte inferior del espejo de popa.
Con las tracas de forro húmedas será más fácil dar la curvatura necesaria para que se adapten a las formas del
casco. El forrado se debe realizar por ambos lados. Es importante que las tracas queden bien unidas lateralmente
entre ellas, pues al ser un casco de un solo forro si quedan muy separadas no tendrá el aspecto óptimo.
Los espacios que queden en el centro del casco, se cubrirán con tracas de forro en forma de atunes, (llamamos
atunes a las tracas de forro que son afiladas por los dos extremos). También quedarán espacios sin cubrir en
forma de cuñas (tracas de forro afiladas sólo por un lado). Una vez acabado del proceso de forrado, lije todo el casco
con el fin de nivelar todos los listones y eliminar las cabezas de las puntas. Si quedan grietas importantes,
se pueden tapar con masilla reparadora para madera del mismo tono. Una vez el casco este perfectamente alisado,
puede elegir entre dos opciones; dejarlo de madera y barnizarla o pintarlo de color blanco como figuraba en
la Real Armada. Igualmente puede dejar las amuradas de troneras en madera, en ese caso barnícelas,
o pintarlas de color ocre amarillo.
FOTOS 58 y 59. Seleccione los listones para elaborar los cintones 68. Sumérjalos en agua para que ganen
elasticidad. Ajuste y pegue los cintones en el casco utilizando pegamento de secado rápido, previa observación de los
planos y fotos. Estos cintones puede teñirlos con betún de Judea o pintarlos una vez colocados en negro mate.
El interior de todas las troneras se pintará también en negro mate para dar la sensación de profundidad.
FOTOS 60 y 61. La roda 69 se debe pegar en el espacio de 5 mm reservado para ella en la proa.
Ajústela a la misma curvatura que posee la falsa quilla.
El codaste 70 en la parte trasera. Ajuste el largo para que quede al mismo nivel que la falsa quilla si fuera necesario.
Observe también los planos y las fotos.
FOTO 62. Pegue, a continuación de la roda, dos tramos de la quilla 71 y el 72. Desde la roda y sobre la quilla,
encole un listón 67.
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