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FAHREN AN STEIGUNGEN UND
GEFÄLLEN
•
Bei Bergauffahrt kann das Motor-
rad langsamer werden und zu
wenig Leistung bringen. Spätes-
tens dann sollten Sie herunter-
schalten, sodass der Motor in
seinem optimalen Leistungsbe-
reich arbeiten kann. Der Gang-
wechsel sollte zügig erfolgen,
damit das Motorrad nicht an Fahrt
verliert.
•
Beim Abwärtsfahren an einem
langen, steilen Gefälle verwen-
den Sie die Motorbremse, um die
Bremsen
zu
schalten Sie in einen niedrigeren
Gang herunter. Durch fortgesetzte
Betätigung der Bremsen können
diese erhitzt werden und an Wir-
kung verlieren.
•
Achten Sie jedoch in diesem Fall
darauf, den Motor nicht zu über-
drehen.
entlasten.
Dazu
ANHALTEN UND PARKEN
Antiblockiersystem (ABS)
Dieses Modell ist mit einem Antiblo-
ckiersystem (ABS) ausgestattet, das
Radblockieren bei hartem Bremsen
bzw. bei Bremsen auf schlüpfrigen
Oberflächen
fahrt zu vermeiden hilft.
Das ABS tritt in Funktion, sobald es
erkennt, dass die Räder zum Blockie-
ren neigen. Während ABS-Aktivie-
rung kann ein leichtes Pulsieren am
Bremshebel und/oder Bremspedal
spürbar sein.
Obwohl das ABS einem Blockieren der
Räder entgegenwirkt, ist dennoch die
übliche Vorsicht angebracht, insbeson-
dere beim Bremsen in Kurven. Starkes
Bremsen in einer Kurve kann Rad-
rutschen und Verlust der Kontrolle ver-
ursachen, ob Ihr Motorrad mit ABS
ausgestattet ist oder nicht. ABS bedeu-
tet nicht, dass Sie unnötige Risiken ein-
gehen können. Das ABS kann die
Auswirkungen
dungen und inkorrekten Bremstech-
niken nicht ausgleichen, noch kann es
die Gefahr mindern, die besteht, wenn
Sie auf schlechten Straßen oder bei
ungünstigen Wetterbedingungen zu
schnell fahren.
Fahren Sie umsichtig und aufmerk-
sam, wie immer.
Auf normalen befestigen Straßen
können erfahrene Motorradfahrer mit
einer konventionellen Bremsanlage
etwas kürzere Bremswege erzielen
als mit ABS.
5-6
während
Geradeaus-
von
Fehlentschei-
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