Spurweite; Reifendruck; Unterlenker - Regent Eurostar 100 Betriebsanleitung

Spurweite

Richtig
Die Innenpur der Vorderräder ist um 0-10 cm weiter als
die Innenspur der Hinterräder.
̷ Verschleißmindernd.
̷ Zugkraftbedarf sinkt (Kraftstoffverbrauch).
̷ Zugpunkt kann korrekt eingestellt werden.
̷ Zugfahrzeug steht korrekt in der Furche (nicht
verwunden/verdreht).

Reifendruck

Falsch
Reifendruck beidseitig gleich hoch.
̶ Schlechte Traktion- hoher Schlupf
̶ Unnötig hohe Bodenverdichtung.
̶ Viele Regelimpulse der EHR.
̶ Schlechtes Pflugbild.

Unterlenker

Messen Sie den Abstand der Unterlenker- Anbaupunkte. Bei ei-
nem Maß (A), größer als 48 cm, empfehlen wir einen Pflug mit
Drehwerk der Kategorie III.
Richtig
Schräge Stellung der
Unterlenker
̷ Voller Pendelweg freigeben
(in abgesenkter Stellung).
0-10 cm
Richtig
Reifendruck beidseitig gleich niedrig.
̷ Ideale Traktion (> Kraftstoffverbrauch).
̷ Reduzierter Bodendruck.
̷ Wenig Regelimpulse der EHR.
̷ Gute Basis für die Pflugeinstellung.
Falsch
Parallele Stellung der
Unterlenker
̶ Pendelweg eingeschränkt.
Falsch
Die Innenpur der Vorderräder ist kleiner als die In-
nenspur der Hinterräder.
̶ Hoher Verschleiß und Zugkraftbedarf.
̶ Pflug entwickelt Seitenzug.
̶ Zugfahrzeug muss gegensteuern.
̶ Spurweite anpassen.
̶ Schlechte Traktion.
̶ Schrägstellug des Zugfahrzeuges.
̶ Pflug arbeitet unterschiedlich tief.
̶ Korrekte Pflugeinstellung nicht möglich.
Die Höhe beider Unterlenker muss mittels Hubstrebe auf exakt die
gleiche Höhe eingestellt werden. Ein ungleicher Reifendruck an der
Hinterachse des Zugfahrzeugs würde die Messung verfälschen.
A
Richtig
Absolut gleiche Höhe beider
Unterlenker
̷ Bei gleichem Reifendruck.
̷ Auf ebener Fläche gemessen.
7
Falsch
Reifendruck unterschiedlich.
A
A
Falsch
Unterschiedliche Höhe der
beiden Unterlenker
̶ Korrekte Pflugeinstellung
nicht möglich.
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