Guasti - Vetus STE Serie Bedienungshandbuch

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Guasti

Il motore elettrico non gira
- Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è bruciato.Il
fusibile della corrente di comando si trova sul motore dell'elica. Il
cappuccio del relé contiene un fusibile di riserva, vedasi pag.
83.
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato. Vede-
re la tabella a pag. 60
Nei casi appena descritti, l'indicatore POWER a LED è spento.
- Il motore elettrico si è surriscaldato e la relativa protezione termi-
ca ha interrotto il circuito della corrente di comando.
Il pannello emette tre segnali d'allarme (. - . . - ) e si accende la spia
LED rossa.
Non appena il motore si è raffreddato a sufficienza, la spia LED
diventa di nuovo verde e l'elica di prua può essere riaccesa.
Controllare se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad es. può
essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
La spina di sicurezza dell'attuatore è rotta
La spina di sicurezza si può rompere a causa di un sovraccarico mec-
canico, di un ostacolo che ha forzato il portello o della navigazione a
velocità troppo elevata con elica di prua estroflessa.
• Controllare che il tunnel sia libero di muoversi e, se necessario,
risolvere la causa della rottura della spina.
• Rimuovere il perno di taglio rotto
• Togliere il fusibile dall'alimentazione del segnale CAN bus
• Far funzionare l'attuatore con un'alimentazione esterna in posizio-
ne retratta fino a quando il motore non viene spento dall'interrut-
tore di fine corsa (si si cambia tra più e meno, la direzione cambia).
• Ruotare manualmente l'asta dell'attuatore verso l'interno fino a
quando non va oltre.
• Spingere manualmente il motore dell'elica di prua in posizione
retratta dell'attuatore fino a quando non si muove più e i fori del-
l'attuatore e i fori sulla flangia del motore dell'elica di prua pos-
sono essere allineati svitando l'asta dell'attuatore.
Non svitare troppo l'asta, altrimenti c'è troppo poco filo tra l'asta
e il motore per trasferire le forze.
• Installare il nuovo perno di taglio (1) e rimontare le clip di sicu-
rezza (2). Collegare il cavo che passa attraverso il perno di taglio
al connettore nel fascio di cavi e dall'altro lato al cavo del motore
dell'elica di prua.
• Rimettere il fusibile nel cavo di alimentazione CAN-bus.
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a
ttenzione
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosione.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
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- Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; controllare
i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non c'è
propulsione
- Le pale dell'elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe-
netrato nell'elica stessa o nel tunnel.
- Il perno di trascinamento sull'albero dell'elica è stato danneggiato
da un corpo estraneo penetrato nell'elica o nel tunnel.
Sostituire il perno di trascinamento e verificare che il mozzo dell'e-
lica non sia danneggiato.
Non vale per le eliche di prua 125 kgf e 160 kgf!
• Ripristinare l'installazione azionando il pannello, con il motore
dell'elica di prua che ritorna in posizione di riposo. Il pannello si
spegne.
L'installazione è pronta per l'uso.
Procedura di reset dell'elica di prua o di poppa retrattile
Se l'elemento retrattile rimane in una posizione indesiderata, ci sono
due modi per resettare il sistema.
• Premere il pulsante on/off finché non si sente un segnale acustico.
Dopo di che l'elemento retrattile ritorna in posizione di riposo.
• Spegnere l'alimentazione principale del motore dell'elica di prua
e rimuovere il fusibile dall'alimentazione del CAN-bus. Attendere
10 secondi, reinserire prima il fusibile CAN-bus e poi riaccendere
l'alimentazione dell'elica di prua.
L'installazione è pronta per l'uso.
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vetus® Operation manual Retractable Thrusters
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