Fallos - Vetus STE Serie Bedienungshandbuch

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Fallos

El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en 'ON' .
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación.El
fusible de la corriente de navegación se encuentra en el motor de
la hélice de proa. Encontrará un fusible de reserva en la cubierta
del relé, vea la pág. 78-83.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal. Vea
la tabla en la pág. 58
En todos los casos anteriores, el piloto LED 'POWER' no está encendido.
- El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se-
guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente
de navegación.
El panel da 3 x señal de alarma (. - . . - ) y el piloto LED rojo está
encendido.
En cuanto el motor se haya enfriado lo suficiente, el piloto LED
volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insuficientemente.
El pasador de corte del actuador se ha roto
El pasador de corte se puede romper por sobrecarga mecánica, si un
obstáculo ha forzado la escotilla o si se navega a alta velocidad con la
hélice de proa desplegada.
• Controle que el conducto pueda moverse libremente hacia arriba
y hacia abajo y solucione en caso necesario la causa de la rotura
del pasador de corte.
• Retire el pasador de seguridad roto
• Retire el fusible del suministro de energía de la señal del Bus CAN
• Ponga en marcha el actuador con un suministro de energía exter-
no en la posición retraída hasta que el motor se apague mediante
el interruptor de fin de carrera (cambie más y menos, la dirección
cambia).
• Gire la varilla del actuador hacia adentro con la mano hasta que
no avance mas.
• Manualmente empuje el motor de la hélice de proa a la posición
retraída del actuador hasta que no se mueva mas y los agujeros
del actuador en los bordes del motor de la hélice de proa puedan
ser alineados destornillando el vástago del actuador.
No destornille la varilla demasiado, de otra manera hay muy
poca rosca entre la varilla y el motor para transferir las fuerzas.
• Instale el pasador de seguridad (1) y rectifique los clips de seguri-
dad (2). Conecte el cable corriendo a través del pasador de segu-
ridad al conector en el arnés de cables y por el otro lado al cable
del motor de la hélice de proa.
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a
tención
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co-
rrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha
disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un sedal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya
fuerza de propulsión
- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
- El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
¡Esto no es de aplicación a las hélices de proa de 125 kgf y 160 kgf!
• Ponga el fusible de nuevo en el cable de alimentación del Bus CAN.
• Restablezca la instalación mediante en funcionamiento del panel,
con el motor de la hélice de proa regresando a su posición de des-
canso. El panel se apaga.
La instalación esta lista para su uso.
Procedimiento de restablecimiento de la hélice de proa o de popa
Si el retráctil permanece en una posición no deseada, hay dos mane-
ras de restablecer el sistema.
• Presione el botón de encendido y apagado hasta que escuche una
señal acústica. Después de esto, el retráctil volverá a su posición
de descanso.
• Desconecte la alimentación principal del motor de la hélice de proa
y retire el fusible del suministro de energía del Bus CAN. Espere por
10 segundos, primero reinserte el fusible del Bus CAN y después
encienda el suministro de energía de la hélice de proa otra vez.
La instalación esta lista para su uso.
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vetus® Operation manual Retractable Thrusters
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