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3. Spezifikation
3.1. Technische Daten
B1
B3
Modell
Bauart
Hubraum
Bohrung x Hub
Kompression
Maximalleistung
1)
Maximales Drehmoment
1)
Leerlaufdrehzahl
Leistungsabnahme
Drehrichtung
Treibstoff
2)
Tankinhalt
Treibstoffverbrauch
Drehzahlregelung
Kühlsystem
Schmiersystem
Schmierölvolumen
Max. erlaubter Einlass Unterdruck
Max. erlaubter Abgasrückstau
Entspricht Abgasklasse
Startsystem
Elektrostarter
Lichtmaschine
Batterieladeregler
Starterbatterie
Gerätebreite
B
B1
Gerätetiefe
T
T1
Gesamthöhe
Wellenhöhe
Grundplatte
G1
G2
Nettogewicht
Lautstärke
Leistung/Drehmoment
1)
Alle angegebenen Leistungsdaten des Motors beziehen sich auf 0m Meereshöhe und einer Umgebungstemperatur von 20°C. Da bei höheren Temperaturen oder bei Einsatz in größeren Höhen die
Kühlung schlechter ist, muss die Gesamtleistung des Gerätes verringert werden (siehe 3.2. Deratingtabelle).
Treibstoff
2)
Der Einsatz von anderen Treibstoffen wie z.B. Bio-Diesel, Heizöl oder Pflanzenöl, bedingt eine Änderung am Motor! Setzen Sie ohne Freigabe durch ROTEK niemals andere Treibstoffe als
Standard Diesel ein. Ein Motorschaden könnte die Folge sein! Wir weisen weiters darauf hin, dass den Standard Dieseltreibstoffen in Deutschland und Österreich verpflichtend Biodiesel
beigemengt ist. Durch diese vorgeschriebene Beimengung ist „normaler" Dieseltreibstoff nur mehr ca. 6 Monate bedenkenlos lagerfähig! Nach ca. 6 Monaten tritt ein vermehrter mikrobieller
Bewuchs im Dieselkraftstoff ein. Durch diese Organismen werden Korrosionen im Tank und Motor gefördert sowie Biomasse gebildet. Diese Biomasse verklebt Einspritzdüsen, Einspritz-
pumpe und schädigt nachhaltig den Motor. Vor allem bei seltener Verwendung kann dies zum Problem werden. Beachten Sie daher den Befüllungszeitpunkt und entleeren Sie den Tank in
passenden Zeitintervallen. Die im Handel ebenfalls erhältlichen Premium-Diesel (SHELL© V-Power, ARAL© Ultimate, BP© Ultimate, OMV© MaxxMotion, ...) enthalten entweder keinen (z.B.
BP© Ultimate) oder einen, aus speziell hydrierten Pflanzenölen hergestellten Biodiesel (z.B. OMV© MaxxMotion) und sind dadurch bis zu 2 Jahre bedenkenlos lagerfähig.
6
B2
B
ca. 1,65 l (Benötigte Motorölmenge immer über Ölmessstab feststellen)
B2
B3
441 mm
T2
328 mm
H
W
G3
95 mm
T1
T2
T
ED4-0474-5
1-Zylinder 4-Takt Saug-Dieselmotor, Direkteinspritzer
474 ccm
88 x 78 mm
19 : 1
7,2 kW @ 3.600 min
23,4 Nm @ 2.700 min
1.100 min
über Kurbelwelle
gegen den Uhrzeigersinn (siehe Zeichnung)
Diesel (Premium Diesel)
5,5 l
287 g/kWh @ 3.600 min
(2,4 l/h bei Volllast)
integrierter Fliehkraftregler direkt auf Einspritzpumpe wirkend
Zwangsluftkühlung über Lüfterrad und Luftleitsystem
kombinerte Splash- und Druckumlaufschmierung
1,2 kPa bei 7,2 kW @ 3.600 min
2,0 kPa bei 7,2 kW @ 3.600 min
EU Stage-V, Kategorie: NRE-v-1 (non road engine)
kombinierter Seilzug- und Elektrostart
12 V / 0,8 kW
integrierter Permamentmagnetgenerator hinter Schwungrad
12 V / max. 8A
12 V / min. 20 Ah, empf. 36 Ah
218 mm
105 mm
494 mm
155 mm
272 mm
53 kg
89 dB(A) @ 4m
G1
T1
-1
-1
(±100)
-1
-1
-1
-1
(nicht im Lieferumfang enthalten)
223 mm
223 mm
117 mm
29 mm
DE
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