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Der EPSILON 6 Paramotor
In diesem Anhang zum Betriebshandbuch des ADVANCE EPSILON 6
findest du alle relevanten Angaben zum Fliegen mit Motor.
Einsatzbereich
Der EPSILON 6 eignet sich aufgrund seiner guten Starteigenschaf-
ten, der hohen Stabilität und seiner Kompaktheit ausgezeichnet für
den Motorflug. Dazu werden die optional erhältlichen DULV/EN/LTF
zertifizierten Hybrid-Tragegurten empfohlen, welche ebenso für das
Fliegen ohne Motor benutzt werden können.
Hybrid-Tragegurten
Die Hybrid-Tragegurten sind mit zwei unterschiedlich hohen Einhän-
gepunkten ausgestattet, damit die Aufhängungshöhe optimal den
unterschiedlichen Gurtzeug- und Motorsystemen angepasst werden
kann, ohne dabei die Länge der Steuerleinen verändern zu müssen.
Mit den Trimmern kann das Gegendrehmoment des Motors ausge-
glichen und die Reisegeschwindigkeit im Flug angepasst werden.
Für den Flug ohne Motor werden die Trimmer mit den Schlaufen in
den Aufhängungskarabiner miteingehängt und fixiert, damit die EN/
LTF Zulassung erhalten bleibt.
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Weiter verfügen die Hybrid-Tragegurten über einen Fussbeschleu-
niger, welcher beim Fliegen ohne Motor verwendet wird. Die Maxi-
malgeschwindigkeit des EPSILON 6 kann mit offenen Trimmern und
gleichzeitig getätigtem Fussbeschleuniger erreicht werden (siehe
auch Kapitel Zulassung). Auf den Seiten 14 und 15 findest du Illustra-
tionen zu den Hybrid-Tragegurten.
Achtung: Beim Einhängen im oberen Einhängepunkt muss
der untere Teil des Tragegurtes hinter dem Karabiner verlau-
fen, damit sich keine Leinen verhängen können.
Flugverhalten
Dieses Kapitel ergänzt das Kapitel „Flugverhalten" im Handbuch
EPSILON 6, welches grundsätzlich auch Gültigkeit für den Flug mit
Motor hat.
Das Flugverhalten des EPSILON 6 beim Motorflug gegenüber dem
Flug ohne Motor ist weitgehend identisch, besonders bei gleicher
Flächenbelastung. Im für den Motorflug erweiterten Gewichtsbereich
(23er ab 80 kg, 26er ab 95 kg, 28 er ab 110 kg, 31er ab 130 kg) fal-
len die Manöver jedoch wegen der höheren Flächenbelastung leicht
dynamischer aus.
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