Raymarine iTC5 Bedienungsanleitung Seite 12

Erweitertes SeaTalk ng -System - Beispiel
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Nr.
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Hinweis: In einem SPX-Autopilotensystem müssen Fluxgate-Kompass und Ruderlagengeber direkt an den Kurscomputer und dürfen
nicht über den iTC-5 angeschlossen sein.
SeaTalk ng
SeaTalk ng (Next Generation) ist ein erweitertes Protokoll für den
Anschluss kompatibler Schiffsinstrumente und Geräte. Es ersetzt
die älteren Protokolle SeaTalk und SeaTalk
SeaTalk ng verwendet einen einzigen Backbone, an den kompatible
Instrumente über Abzweigungen angeschlossen werden. Daten
und Strom werden im Backbone geführt. Geräte mit niedriger
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S e a Ta lk
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S ta tus AIS 650 Cla s s B Tra ns ce ive r
US B
P WR/Da ta S T GP S ANT
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ng
S e a Ta lk
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Beschreibung
ST70-Instrument
p70r-Autopilot-Bedieneinheit
i70-Instrument
AIS-Sender/Empfänger
SPX Kurscomputer (liefert 12 V Spannung an das SeaTalk
Mann über Bord(MOB)
SeaTalk ng -5-Wege-Verbinder
Ruderlagengeber (über SPX angeschlossen)
Fluxgate-Kompass (über SPX angeschlossen)
Multifunktionsdisplay mit integriertem GPS
SeaTalk-SeaTalk ng -Wandler
iTC-5
Terminierter iTC-5
Trimmklappen
Maschinendaten (über Devicenet-Adapter angeschlossen)
Terminierter SeaTalk
Echolotgeber
Log- und Wassertemperatur-Geber
Raymarine Wind-Masteinheit oder Rotavecta
Stromaufnahme können über das Netzwerk mit Strom versorgt
werden, während für Geräte mit hohem Stromverbrauch ein
getrennter Netzanschluss benötigt wird.
SeaTalk ng ist eine unternehmenseigene Erweiterung von NMEA
2000 und der bewährten CAN-Bus-Technologie. Kompatible
NMEA 2000- und SeaTalk/SeaTalk
entsprechenden Schnittstellen oder Adapterkabel ebenfalls wie
erforderlich angeschlossen werden.
VHF ANT
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ng -5-Wege-Verbinder
2 -Geräte können über die
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SMART
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D12131-1
ng -Netzwerk)
iTC-5