Update Firmware - Bosch KTS 5-Serie Originalbetriebsanleitung

it 62 | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | Descrizione dell'apparecchio
3.7.2 Avvertenze per la diagnosi delle centraline di
comando
I moduli KTS vengono alimentati dall'alimentatore forni-
to in dotazione o tramite l'interfaccia OBD del veicolo.
!
Nelle fasi di verifica, durante le quali è necessario
avviare il motore, la tensione della batteria può
ridursi in modo tale che il veicolo non è più in grado
di alimentare il sistema. In questi casi può essere
necessario fornire tensione ai moduli KTS con l'ali-
mentatore.
i
In alcuni veicoli, la tensione tramite l'interfaccia OBD
può essere fornita solo con l'accensione inserita.
Il collegamento all'interfaccia diagnosi nel veicolo avvie-
ne mediante
R
il cavo di diagnosi OBD (fig. 3, pos. 3) o
R
il cavo di diagnosi OBD e in aggiunta mediante il
cavo di collegamento UNI (fig. 3, pos. 2) o
R
il cavo di diagnosi OBD e in aggiunta mediante un
cavo adattatore specifico del veicolo (accessorio
speciale).
!
Rispettare il senso di collegamento corretto del
cavo di diagnosi OBD con i moduli KTS. In caso di
inserimento errato, i piedini del connettore possono
piegarsi o rompersi. Utilizzare solo il cavo di diagnosi
OBD fornito in dotazione.
i
Ulteriori indicazioni in merito alla diagnosi delle
centraline sono reperibili nella Guida in linea del
software di diagnosi.
|
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3.7.3 Avvertenze sul multimetro e sull'oscilloscopio
Pericolo di alta tensione!
Nelle misurazioni effettuate senza cavo di mas-
sa le cariche possono generare tensioni che
possono essere mortali.
¶
Se non è stato collegato alcun cavo di
diagnosi, prima di procedere con le misu-
razioni di U, R o I collegare la massa dei
moduli KTS (fig. 1, pos. 2) alla massa del
veicolo mediante il cavo di massa fornito in
dotazione.
¶
Collegare il cavo di massa il più vicino possi-
bile all'oggetto da misurare.
¶
Utilizzare i moduli KTS solo sul veicolo, e
non per misurazioni di tensioni > 60 VDC,
30 VAC o 42 VACpeak. Non eseguire misura-
zioni sugli impianti di accensione.
¶
Utilizzare solo i cavi di misurazione con
protezione inclusi nella fornitura.
¶
Collegare sempre i cavi di misurazione
prima ai moduli KTS e successivamente al
veicolo.
¶
Non far passare i cavi di misurazione non
schermati vicino a forti fonti di disturbo,
come ad esempio il cavo dell'accensione.
!
Per evitare guasti al KTS 570, prima di richiamare
la voce di menu "Oscilloscopio" collegare l'ingresso
di misurazione CH1(–) alla massa del veicolo. Nella
voce di menu "Oscilloscopio" l'ingresso di misura-
zione CH1(–) e l'ingresso di misurazione Massa sono
collegati internamente (misurazione con connessio-
ne di potenziale, ved. cap. 7.4).
3.7.4

Update Firmware

Dopo aver effettuato un aggiornamento di ESI[tronic] o
ESI[tronic] 2.0, all'avvio della diagnosi delle centraline
di comando il firmware del modulo KTS viene aggiorna-
to automaticamente.
Per aggiornare il firmware, alimentare il modulo KTS
con l'alimentatore in dotazione e collegarlo al PC/lap-
top con il cavo di collegamento USB. Non scollegare il
cavo USB durante l'aggiornamento del firmware. L'ag-
giornamento del firmware può essere effettuato anche
mediante DDC (Diagnostic Device Configuration) (ved.
guida in linea della DDC).
!
L'aggiornamento del firmware dei KTS 540 / 570 deve
essere eseguito sempre con il cavo di collegamento
USB (non tramite connessione Bluetooth).
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