Método De Reemplazo Del Fusible; Modo De Mantenimiento - NSK ULTIMATE XL-K Bedienungsanleitung

9. Método de reemplazo del fusible
El portafusible está dentro de la
entrada. El fusible puede desmontarse y
revisarse mediante la extracción del portafusible,
empujando simultáneamente hacia el lado
interior las uñas superior e inferior/izquierda y
derecha del portafusible.
En el caso de estar cortado el fusible, debe
reemplazarse por uno nuevo y empujar el
portafusible a la posición original.
- Fusible: Código de pedido (120V) : 1202225010 (T2.5AH 250V)
- Fusible: Código de pedido (230V) : 1202216010 (T1.6AH 250V)
Precauciones
El corte del fusible se produce por un consumo excesivo de corriente o por un
cortocircuito. En el caso de cortarse el fusible por causas desconocidas, debe
solicitarse la reparación para su revisión.

10. Modo de mantenimiento

Se ha provisto del modo de mantenimiento que permite verificar si están operando
normalmente las funciones de los interruptores, las indicaciones, el pedal, el motor, etc. Se
conecta la energía pulsando simultáneamente el
Interruptor de crucero automático y presionando el botón hasta que suene el "pip, pip, pip"
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(Aproximadamente 2 segundos). En este momento, al girar sucesivamente el potenciómetro
desde la posición mínima, indicará los códigos "oP", "dP", "HL", "Pd", "in" que posibilitan las
siguientes verificaciones. Para liberarse de este modo de mantenimiento, debe desconectarse
una vez y volver a conectar la energía.
(1) "oP": Verificación de los interruptores
Al pulsar los interruptores del panel se encienden los LED de la izquierda y derecha del
interruptor y se comprueba si el interruptor está funcionando correctamente.
(2) "dP": Verificación de la pantalla
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Al pulsar el Conmutador de rotación normal/inversa, se comprueba si el sistema está
funcionando correctamente encendiéndose sucesivamente los LED. Para liberar esta
verificación, debe pulsarse nuevamente el
Caja de
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Controlador de rodilla o
9 Conmutador de rotación normal/inversa.
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(verificación de la operación)
Fig.8
6 Pedal y el