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FRANÇAIS
Le moteur sera arrêtée sur un terrain plat et non pas mou-
vant, près de talus, de fossés ou de terrains en pente.
ATTENTION
La machine après l'arrêt du moteur, est bloquée dans
la position où elle se trouve.
Nous vous conseillons d'arrêter le moteur après avoir
placé la machine dans une position qui permet d'at-
5.1 CARACTERISTIQUES GENERALES
Grâce à sa conception, le machine ne demande pas un en-
tretien spécifique. Toutefois pour obtenir une performance
optimale et un fonctionnement parfait de la machine,
certaines précautions sont nécessaires.
Nous allons maintenant décrire les opérations d'entretien
ordinaire.
Il est important de rappeler que le moindre coût d'exercice
et la vie utile de la machine dépendent du respect constant
de ces normes.
Pour tout problème d'assistance et pour des informations
plus détaillées, contacter le revendeur local ou le bureau
technique de la maison constructrice.
DANGER
Les opérations d'entretien et de réglage seront effec-
tuées avec le moteur arrêté et la machine bloquée sur
une surface plate.
5.2 ENTRETIEN MOTEUR
Pour ce qui est de l'entretien du moteur, vois le manuel
d'instructions spécifique du moteur. Contrôler et le cas
échéant rétablir le niveau de l'huile du moteur toutes les
8 heures de travail. Contrôler aussi et nettoyer, le cas
échéant, le filtre à air du moteur. Vidanger l'huile moteur
toutes les 50 heures de travail.
5.3 ENTRETIEN MACHINE
Effectuer un nettoyage complet périodique de la machine
et de tous ses composants. En cas d'utilisation d'un
système de lavage haute pression, vérifier l'absence
d'humidité dans le carburant et de dommages dans les
organes.
teindre le bouton du lanceur à rappel automatique et
de prévoir un espace suffisant pour son redémarrage
le cas échéant.
4.6 APRES L'UTILISATION
Après l'utilisation placer la machine en plat, au couvert, et
effectuer un nettoyage soigné.
Un machine propre et en bon état donnera toujours des
résultats optimaux.
SECTION 5
Entretien ordinaire
Après chaque lavage il faut lubrifier toutes les parties
soumises à friction.
Remplacer toutes les 500 heures d'utilisation, l'huile du
levier de vitesses mécanique : la dite opération doit être
effectuée par un mécanicien spécialisé ou par votre re-
vendeur.
5.3.1 TRANSMISSION PRIMAIRE
Par transmission primaire nous voulons dire la transmis-
sion par courroie qui transmet le mouvement du moteur
au levier de vitesses mécanique (références fig. 6).
Avec le temps la courroie de transmission 1 s'adapte aux
poulies et se détend un tout petit peu. Pour obtenir un
bon fonctionnement de la transmission, la courroie doit
avoir une charge qui dans notre cas est donnée par le
ressort 2 qui tire le groupe tendeur / poulie-tendeur 3.
Cette charge est correcte quand le ressort a un allonge-
ment de 6 à 7 mm.
Mesurer la longueur du ressort non comprimé et appu-
yer sur le levier d'avancement (4 fig. 1); la longueur du
ressort doit augmenter de 6 à 7 mm : c'est à ce moment
là que nous aurons la charge correcte de tension sur
la courroie. Pour régler correctement la tension de la
courroie intervenir sur la vis de réglage 4.
5.3.2 TRANSMISSION DU FREIN DE
STATIONNEMENT
Par transmission du frein de stationnement nous voulons
dire la transmission qui commande la force de freinage
appliquée sur le tambour du levier de vitesses (référen-
ces fig. 7). Le frein du levier de vitesses est maintenu tiré
par le ressort 1, et il se débloque uniquement lorsqu'on
appuie sur le levier d'avancement (4 fig. 1). Dans le cas
où, avec le passage du temps la machine ne freine pas
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