Generalità; Manutenzione Motore; Manutenzione Macchina; Manutenzione Ordinaria - Fort MECH 35 Bedienungs- Und Wartungsanleitung

ITALIANO
manopola dell'autoavvolgente del motore ed avere
disponibile sufficiente spazio per poterlo riavviare
nel momento di necessità.
PERICOLO
Quando il cassone/dumper è sollevato non avvicinarsi
alla macchina per la possibilità di caduta accidentale
dello stesso.
5.1 GENERALITÀ
Per come è stata concepita la macchina non necessita di
particolari manutenzioni. Per ottenere comunque il mas-
simo della resa ed avere costantemente una macchina in
perfetta efficienza, sono necessarie alcune precauzioni.
Vengono di seguito descritte le varie operazioni di ordi-
naria manutenzione.
Per qualsiasi problema di assistenza e per eventuali ap-
profondimenti, dovrà essere contattato il rivenditore di
zona o l'ufficio tecnico della Ditta Costruttrice.
PERICOLO
Le varie operazioni di manutenzione e regolazione
devono essere assolutamente eseguite a motore
spento e macchina ben bloccata in piano.

5.2 MANUTENZIONE MOTORE

Relativamente alla manutenzione del motore, vedere il
libretto di istruzioni specifico del motore. Indicativamente,
ogni 8 ore di lavoro: controllare ed eventualmente ripristi-
nare il livello olio motore.
Controllare inoltre, ed eventualmente pulire, il filtro aria
del motore. Ogni 50 ore di lavoro sostituire l'olio motore.

5.3 MANUTENZIONE MACCHINA

Periodicamente eseguire il lavaggio completo della mac-
china e procedere ad un'accurata pulizia di ogni sua par-
te. Se fosse utilizzato un sistema di lavaggio ad alta pres-
sione, controllare che non venga inumidito il carburante e
che non venga danneggiato alcun organo.
Dopo ogni lavaggio è necessario lubrificare, tutte le parti
soggette ad attrito.
In fase di ribaltamento, sia manuale che idraulicamen-
te, controllare costantemente che non vi siano estranei
nelle vicinanze poiché potrebbe essere investiti dal
materiale scaricato.
4.6 DOPO L'USO
Dopo l'uso, posizionare la macchina in piano, al coperto
ed effettuare una accurata pulizia.
Una macchina pulita e ben tenuta darà sempre il massi-
mo della resa.
SEZIONE 5

Manutenzione ordinaria

Sostituire ogni 500 ore di utilizzo l'olio del cambio mecca-
nico: questa è un'operazione che deve essere fatta da un
meccanico specializzato o da un rivenditore.
5.3.1 TRASMlSSIONE PRIMARIA
Per trasmissione primaria si intende la trasmissione a
cinghia che trasmette il movimento dal motore al cambio
meccanico (riferimenti fig. 6).
Con il tempo la cinghia di trasmissione 1 si adatta alle pu-
legge e si allenta di una piccola percentuale. Per ottene-
re un buon funzionamento della trasmissione, la cinghia
deve avere un carico che in questo caso viene dato dalla
molla 2 che tira il gruppo tenditore/galoppino 3. Questo
carico è corretto quando la molla ha un allungamento di
6÷7 mm.
Misurare la lunghezza della molla scarica e premere la
leva avanzamento (4 fig. 1); la lunghezza della molla
deve aumentare di 6÷7 mm: a questo punto avremo il
giusto carico di tensione nella cinghia. Per registrare cor-
rettamente la tensione della cinghia intervenire sulla vite
di registro 4.
5.3.2 TRASMlSSIONE FRENO STAZIONAMENTO
Per trasmissione freno stazionamento si intende la tra-
smissione che comanda la forza frenante applicata nel
tamburo del cambio (riferimenti fig. 7).
Il freno del cambio è mantenuto in tiro dalla molla 1, e si
sblocca solo quando si preme la leva avanzamento (4
fig. 1). Nel caso in cui col tempo la macchina non freni
a sufficienza i cingoli, avvitare il dado 2 per aumentare
il carico della molla 1; ultimata la registrazione bloccare
con il dado 4.
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