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PRODUKTBESCHREIBUNG
2.7.2 wicklung und Isolationssystem
Mit den verwendeten Isolierstoffen wird die Isolierstoffklasse 155 (F)
reicht. Damit kann z.B. die Wicklungsübertemperatur bei einer Kühlmitteltemperatur von
+40°C maximal 105 K betragen.
Das Isolationssystem der Motoren ist so ausgelegt, dass sie an Antriebsstromrichter
mit einer maximalen Zwischenkreisspannung von U
werden können (dauernd 690 V DC)
2.7.3 Haltebremse (Optional)
Die optional eingebaute Haltebremse dient dem spielfreien Festhalten der Motorwelle im
Stillstand bzw. im spannungslosen Zustand. Die permanenterregte Einscheibenbremse
arbeitet nach dem Ruhestromprinzip, das bedeutet, dass die Bremse im spannungslo-
sen Zustand wirksam ist und dadurch die Motorwelle festgehalten wird.
Die Haltebremsen werden mit Gleichstrom betrieben. Die Bemessungsspannung be-
trägt 24 V. Sie können an eine zentrale Gleichspannungsversorgung innerhalb der Anla-
ge angeschlossen werden. Überspannungen, auch kurzzeitig, sind unzulässig. Um ein
sicheres Öffnen zu gewährleisten und störende Brummgeräusche zu vermeiden, muss
die Welligkeit des Erregerstromes unter 20 % liegen.
ACHTUNG
ACHTUNG
ist der Maximalwert der Zwischenkreisspannung, der nur kurzfristig
U
ZK max
.
auftritt und annähernd mit der Einsetzspannung des Bremstransistors bzw. der
Rückspeiseeinrichtung gleichgesetzt werden kann.
Haltebremse ist keine Arbeitsbremse!
Nach dem Anbau des Motors ist die einwandfreie Funktion der Bremse
(optional) zu überprüfen. Die optional eingebaute Stillstandshaltebrem-
se ist nur für eine begrenzte Anzahl von Notbremsungen ausgelegt. Ihr
Einsatz als Arbeitsbremse ist unzulässig.
Drehen des Motors trotz aktiver Bremse!
Haltebremsen sind Dauermagnetbremsen, deshalb muss auf richtige
Polung der Gleichspannung geachtet werden, da die Bremse sonst
nicht löst.
Moderne Antriebsstromrichter (feldorientiert betrieben) sind in der
Lage, auch bei kleinen Drehzahlen des Motors ein hohes Drehmoment
zu erzeugen. Verfügt der Antriebsstromrichter über ausreichend Strom-
reserve, kann ein Mehrfaches des Motorbemssungsmomentes erzeugt
werden. Damit kann es zum Drehen der Motorwelle kommen, obwohl
die Haltebremse wirkt, da das Haftmoment der Bremse überschritten
wurde.
EN 60034-1
= 840 V DC angeschlossen
ZK max
er-
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