5. CZYSZCZENIE WLOTU POWIETRZA
5.1 PRZYGOTOWANIE
Chronić nadwozie pojazdu, aby płyn czyściwa Air Intake Cleaner nie
❙
zetknął się z lakierem pojazdu. W przypadku zetknięcia się środka z
lakierem należy natychmiast przepłukać wodą.
Sprawdzić, czy silnik znajduje się w normalnej temperaturze roboczej.
❙
Zidentyfikować wlot powietrza kolektora. Ważne: Nigdy nie podłączać
❙
przed Turbo lub chłodnicą.
Wyjąć odpowiednią rurę w celu udostępnienia wlotu powietrza kolektora.
❙
Jeżeli dysza stożkowa rozpylacza styka się z zaworem klapowym/
❙
dławiącym lub kolektorem, umieścić rurę przedłużającą między stożkową
dyszą rozpylacza a wlotem powietrza kolektora (nie przekraczającą 50cm
długości).
Dopasować przepływ powietrza zależnie od odległości od silnika,
❙
wykorzystując do tego otwory dyszy stożkowej, aby zwiększyć lub
zmniejszyć szybkość przepływającego powietrza.
Należy koniecznie dopasować przepływ powietrza (1 lub 3 otwory) na
❙
dyszy stożkowej rozpylacza w celu zapewnienia sprawnej pracy silnika i
uniknięcia jego stukania.
Sprawdzić czy dysza stożkowa jest właściwie podłączona do kolektora w
❙
celu uniknięcia doprowadzenia dodatkowego powietrza podczas obróbki.
Podłączyć Power Clean do akumulatora pojazdu za pomocą
❙
dostarczonych kabli zasilania.
Do zbiornika „wlotu powietrza" dodać 1 litr czyściwa „Power Clean Petrol"
❙
lub „Diesel Intake Cleaner", zależnie od rodzaju silnika (olej napędowy lub
benzyna).
5.2 OPERACJA
W głównym menu wybrać obróbkę wlotu powietrza (zielony przycisk).
❙
Wybrać czas trwania każdego rozpylania (1 lub 2 sekundy) przekręcając
❙
czarny przycisk.
• 1 sekunda = obróbka trwająca od 75-90 minut
• 2 sekundy = obróbka trwająca 60 minut
Wybrać odstęp czasu między kolejnymi czynnościami rozpylania (15 do 30
❙
sekund).
Nacisnąć „START" i umieścić dyszę stożkową rozpylacza w zbiorniku
❙
obróbki oznakowanego Air intake.
Nacisnąć „START" w celu rozpoczęcia procesu zalewania.
❙
Po zakończeniu procesu zalewania Power Clean poprosi o podłączenie
❙
dyszy stożkowej rozpylacza do wlotu kolektora lub rury przedłużającej na
pojeździe.
Gotowe do obróbki. Odłączyć czujnik przepływu masy powietrza (MAF),
❙
aby zapobiec recyrkulacji spalin (EGR).
Zwiększyć szybkość silnika do 1 500 obrotów na minutę, ale bez
❙
przekraczania tej wartości.
Początek obróbki. Nie pozostawiać pojazdu bez nadzoru podczas obróbki.
❙
Uwalnianie się dymu jest normalnym zjawiskiem podczas obróbki
❙
Podczas obróbki może pojawić się stukanie silnika. Aby zapobiec stukaniu
❙
silnika:
• Zwiększyć liczbę otworów w dyszy stożkowej rozpylacza, aby dostosować go
do wymogów silnika
• Zwiększyć odstęp czasu między kolejnymi czynnościami rozpylania z 15 do
30 sekund.
• Jeśli stukanie silnika jest duże należy przerwać obróbkę i pozostawić pojazd
na jałowym biegu przez 5 do 10 minut. Następnie ponownie rozpocząć
obróbkę
• Obróbkę można wstrzymać naciskając" przycisk „Start" - ponowne naciśnięcie
„Start" pozwala na wznowienie obróbki.
Maszyna wyda krótki sygnał na koniec obróbki.
❙
Pozostawić silnik na jałowym biegu przez dalszych 5 minut po
❙
zakończeniu obróbki z założoną jeszcze dyszą stożkową rozpylacza.
Zatrzymać silnik.
❙
Odłączyć dyszę stożkową rozpylacza z wlotu powietrza.
❙
Umieścić rury z powrotem w ich początkowym położeniu i podłączyć
❙
czujnik przepływu masy powietrza (MAF).
Przyspieszyć do 2500 obrotów na minutę przez 2 minuty.
❙
Przeprowadzić test na normalnej drodze (nie prowadzić w brutalny sposób
❙
przez pierwsze 15km).
Opróżnić maszynę z pozostałego płynu naciskając i przytrzymując przez 3
❙
sekundy „START".
Koniec obróbki.
❙
6. CZYSZCZENIE DPF
6.1 PRZYGOTOWANIE
W niektórych pojazdach istnieje dostęp z komory silnika do czujnika ciśnie-
❙
nia DPF lub do czujnika temp./tlenu przed DPF. Wybrać podłączenie, które
najlepiej odpowiada zależnie od trudności dostępu.
Lepiej wybrać czujnik ciśnienia DPF. W tym przypadku należy wybrać rurę
❙
mieszczącą się przy wejściu do struktury ulowej DPF, jest to zazwyczaj naj-
grubsza rura.
Zdjąć rurkę czujnika ciśnienia lub sondę temperatury (patrz powyżej).
❙
Podłączyć złączkę do czujnika ciśnienia lub do czujnika temperatury za
❙
pomocą łącza dostarczonego w zestawie.
Dodać środek „DPF Cleaner" do zbiornika DPF.
❙
Podłączyć Power Clean do akumulatora pojazdu za pomocą dostarczon-
❙
ych kabli zasilania.
6.2 OPERACJA
W głównym menu wybrać „DPF" (żółty przycisk).
❙
W podmenu wybrać Czyszczenie DPF (DPF Cleaning) lub Intensywne czyszczenie DPF
❙
(DPF Heavy Cleaning) (w przypadku wyjątkowego zanieczyszczenia).
• Czyszczenie DPF w przypadku zatkania sadzą poniżej 70%
• Intensywne czyszczenie DPF w przypadku zatkania sadzą powyżej 70%
Nacisnąć „START".
❙
Maszyna będzie wtryskiwać środek przez 1 minutę (tryb normalny) lub przez 3 minuty (tryb
❙
intensywny).
Po zakończeniu wtryskiwania należy pozostawić środek przez 5 minut (tryb normalny) lub
❙
przez 15 minut (tryb intensywny), aby zadziałał.
Po zakończeniu tej operacji należy uruchomić silnik i przyspieszyć do 2000 - 2500
❙
obrotów na minutę przez 5 minut. Nacisnąć „START" w celu odliczania w menu maszyny.
Po 5 minutach pozostawić silnik na biegu jałowym i przygotować proces płukania.
❙
Pozostawić silnik nadal na biegu jałowym i dodać środek do płukania „Power Clean DPF
❙
Flush" do zbiornika DPF.
Maszyna będzie wtryskiwać środek przez 1 minutę.
❙
Maszyna wyda krótki sygnał, kiedy zakończy się wtryskiwanie środka do płukania.
❙
Przyspieszyć obroty silnika do 2000 - 2500 obrotów na minutę przez 5 minut. Nacisnąć
❙
„START" w celu odliczania.
Zatrzymać silnik, odłączyć Power Clean i przywrócić wszystkie połączenia zgodnie z
❙
ustawieniem początkowym.
Dodać środek Forte Power Clean Diesel In-tank do zbiornika z paliwem i przejechać
❙
normalnie 15 km
Dym wydostający się z układu wydechowego jest normalnym zjawiskiem podczas tej
❙
obróbki i po jej zakończeniu.
7. POJAZD PO OBRÓBCE
❙ Po każdym wykonaniu procedury zaleca się użycia środka „Forte
New Generation Engine"/ „Forte Motor Flush" w celu usunięcia
wszelkich zanieczyszczeń, jakie mogły dostać się do silnika podczas
wykonywania procedury, a następnie wymiany oleju oraz filtra. Po
wymianie oleju prosimy o dodanie środka Forté Oil Fortifier lub Forté
Top End Treatment (zależnie od stanu silnika) w celu polepszenia
jakości oleju, a jednocześnie zapewnienia ochrony silnika. Przy każdej
obsłudze Power Clean do zbiornika z paliwem dodać czyściwo Power
Clean Petrol In-tank Treatment lub Power Clean Diesel In- Tank
Treatment.