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Equilibratura Delle Pale Rotore Principale E Rotore Di Coda; Regolazione Del Tracking; Controllo Dell'alimentazione Di Corrente - Carson TYRANN 450 basic Betriebsanleitung

3d helikopter
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  • DEUTSCH, seite 18
c. Equilibratura delle pale rotore principale e
rotore di coda
d. Regolazione del tracking
Marcatura per la regolazione
Tiranteria A
Tiranteria B
Tiranteria A: Regolazione passo
Tiranteria B: Microregolazione del passo
Applicare le piccole strisce adesive colorate in dotazione
sulle estremità delle pale rotore come illustrato in figura. Fare
muovere l'elicottero e osservare le punte delle pale rotore.
Devono trovare su un piano. Guardando dall'estremità delle
pale rotore se ne deve vedere solo una. Se una pala sembra più
alta rispetto all'altra, regolare la pala rotore più bassa, ruotando
e. Controllo dell'alimentazione di corrente
Verificare i seguenti punti in caso di diminuzione di potenza e di
velocità:
1. Verificare che la batteria sia carica e che sia conforme alle
specifiche.
2. Se il passo è troppo alto o troppo basso (un passo
eccessivo influisce sulla potenza e sui tempi di volo)
CARSON 3D Helicopter Tyrann Basic 507019 • SE 507020
Marcatura per la regolazione
Prima del primo volo, verificare e correggere l'equilibratura
delle pale rotore. Come illustrato in figura, fissare una vite 3M
attraverso le due pale principali. Tirare le pale e accertarsi
che siano diritte come in figura. Applicare il nastro adesivo
sulla pala superiore, finché entrambe le pale non raggiungono
la stessa altezza. Ripetere questa operazione per le pale del
rotore di coda.
Marcatura per la regolazione
una volta in senso orario o in senso antiorario lo snodo sferico,
finché entrambe le pale non si trovano su un piano, vedi figura.
I vostri occhi non devono mai trovarsi all'altezza delle pale
rotore. In questo modo è possibile evitare lesioni qualora le
pale dovessero azionarsi accidentalmente.
3. Controllare che entrambe le pale rotore siano allineate su un
piano. Accertarsi che la leva del gas si trovi al minimo.
4. Verificare che sul rotore principale o di coda non vi sia uno
squilibrio. Ciò potrebbe essere causato da un albero piegato
o da elementi di azionamento allentati.
I
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