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Drive
Der Drive-Regler steuert den Verzerrungsgrad der Amp-Sim-Sektion.
Wenn die Drive-LED leuchtet, ist die Verzerrung aktiv.
EQ-Sektion
Hierbei handelt es sich um einen 3-Band-Equalizer mit Reglern für
Bass, Mitten und Höhen. Die Bass-Frequenz liegt bei 100 Hz, die
Höhen bei 4 kHz und die Mitten sind zwischen 200 Hz und 8 kHz re-
gelbar. Der Hub kann auf Werte zwischen +/- 15 dB eingestellt werden.
Globale Effekte
Wenn die Effekte Compressor und Reverb aktiv
sind, bearbeiten sie alle Signale, die auf die Aus-
gänge CH 1/CH 2 bzw. Headphone geroutet sind.
Signale, die Sie auf die Ausgänge CH 3/CH 4
speisen, sind davon nicht betroffen. Beide Effekte
arbeiten mit stereophonen Ein- und Ausgängen.
Kompressor
Der Kompressor grenzt die Dynamik beim Einspie-
len ein, indem er leise Signale anhebt und laute
Signale absenkt. Dadurch erzielen Sie einen druck-
vollen, fetten Sound, der zudem in Live-Situationen
einfacher zu handhaben ist. Der Kompressor wird
über die Taste On aktiviert. Mit dem Amount-Regler
steuern Sie den Grad der Kompression.
Reverb
Die Reverb-Sektion simuliert die natürlichen Reflexionen in unterschied-
lichen akustischen Umgebungen. Es stehen sechs Reverb-Typen mit
verschiedener Länge und Dichte zur Verfügung, die über die LEDs
oberhalb der Wahltaste angezeigt werden.
Die Reverbs vom Typ „Hall" bilden die Dynamik und den Charakter
großer Räume mit relativ langer Decay-Zeit nach. Die Reverbs vom
Typ „Stage" haben mittellange Decay-Zeiten und die Decay-Zeiten der
„Room"-Reverbs sind eher kurz.
Der „1"-er Versionen klingen etwas weicher, während die „2"-er Versio-
nen höhenreicher sind.
Mit dem Regler Dry/Wet stellen Sie die Balance zwischen dem unbear-
beiteten und dem Effekt-Signal ein.
Rotary Speaker/Leslie
Der Leslie-Effekt bildet den Klang des rotierenden
Horns und des Bass-Rotors ebenso originalge-
treu nach wie den charakteristischen Klang der
Leslie-Verstärker. Der Rotor-Effekt arbeitet ein- und
ausgangsseitig mono.
• Wie alle Slot-Effekte wird auch der Rotor-Effekt
für das aktuelle Instrument durch Drücken der
Source-Taste aktiviert.
• Mit der Slow/Stop-Taste schalten Sie zwischen den Leslie-Geschwin-
digkeiten Schnell und Langsam um.
• Um die Rotoren anzuhalten, aktivieren Sie zuerst über die Taste Stop
Mode den Stop-Modus und drücken dann die Slow/Stop-Taste (der
Rotor-Effekt wird dadurch nicht deaktiviert - nur die Rotoren werden
angehalten). Wenn Sie die Slow/Stop-Taste erneut drücken, werden
die Rotoren wieder auf die Geschwindigkeitseinstellung Fast be-
schleunigt. Diese Funktion simuliert ein älteres Leslie ohne regelbare
Geschwindigkeit.
• Die Beschleunigung, also die Dauer der Geschwindigkeitsänderung
von langsam zu schnell und umgekehrt, lässt sich im Sound-Menü
konfigurieren (siehe Seite 43).
• Die Leslie-Geschwindigkeit kann auch stufenlos per Morph gesteu-
ert werden. Damit lassen sich neben Fast, Slow und Stopped auch
andere Geschwindigkeiten einstellen.
Mit dem Drive-Regler steuern Sie den Verzerrungsgrad. Dabei wird der
Overdrive-Effekt des originalen Leslie-Preamps simuliert.
Schließen Sie ein Sustain-Pedal oder einen Fußschalter am Eingang
Rotor Speed Pedal an, um die Rotor-Geschwindigkeit mit dem Fuß zu
steuern (siehe Seite 55).
Über das Signal-Routing des Rotor-Effekts
Im internen Signalweg ist der Rotor-Effekt hinter den Panel-Effekten
angeordnet. Zudem summiert er die Signale, sofern Slot A und B aktiv
sind. Das bedeutet, dass beispielsweise bei Split-Orgel-Setups beide
„Manuale" vom Leslie bearbeitet werden (wie es auch beim Original der
Fall ist).
Der Parameter Rotary Drive hängt dabei von der Pegel-Einstellung
des bearbeiteten Instruments ab: Wenn das bearbeitete Instru-
ment auf einen sehr niedrigen Pegel eingestellt ist, sind entspre-
chend auch die Drive-Reserven sehr eingeschränkt. Auch in
diesem Fall verhält es sich wie bei den „Originalen": Wenn Sie den
Pegel der Orgel beispielsweise mit einem Swell-Pedal anheben,
erhöht sich auch der Verzerrungsgrad des Leslie-Effekts.
Parameter für den Rotor-Effekt
Das Sound-Menü enthält einen Parameter für die Beschleunigung und
das Verlangsamen der Rotoren. Weitere Informationen finden Sie auf
Seite 43.
9 EFFEKTE
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