Gemeinsamer Gas- Und Chokehebel - Kohler Courage SV470 Werkstatt-Handbuch

Kraftstoffanlage
1. Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf oder Langsam.
Regulieren Sie die abgesenkte Leerlaufdrehzahl auf 1200
U/min. Gehen Sie dazu wie für die Einstellung der
abgesenkten Leerlaufdrehzahl vor.
2. Einstellung der Leerlaufgemisch-Regulierschraube(n):
Stellen Sie den Handgashebel auf Leerlauf oder Langsam.
a. Drehen Sie eine Leerlaufgemisch-Regulierschraube ab
der Grobeinstellung gegen den Uhrzeigersinn heraus,
bis die Motordrehzahl abnimmt (fettes Gemisch).
Merken Sie sich die Stellung der Düsennadel. Drehen
Sie die Regulierschraube jetzt im Uhrzeigersinn. Die
Motordrehzahl steigt evtl. an, geht jedoch wieder zurück,
sobald die Düsennadel hineingedreht wird (mageres
Gemisch). Merken Sie sich die Stellung der Düsennadel.
Drehen Sie die Regulierschraube in die Mitte zwischen
den Einstellungen für fettes und mageres Gemisch.
b. Wiederholen Sie diesen Vorgang an der anderen
Leerlaufgemisch-Regulierschraube
(nur Doppelkörpervergaser).
3. Überprüfen Sie die abgesenkte Leerlaufdrehzahl erneut
und justieren Sie sie bei Bedarf nach.
Einstellung der Höchstdrehzahl
1. Bringen Sie den Gashebel bei laufendem Motor in die
Stellung „Schnell".
2. Drehen Sie die innere Einstellschraube heraus, um die
Drehzahl zu verringern, bzw. hinein, um die Drehzahl zu
erhöhen. Bei Courage-Motoren mit Einfachvergaser
müssen die Schrauben an der Gashebelhalterung
gelockert und zum Vergaser hin verschoben werden, um
die Drehzahl zu verringern, bzw. vom Vergaser weg
verschoben werden, um sie zu erhöhen.
Wartung des Vergasers
HINWEIS: Haupt- und Leerlauf-Kraftstoffdüsen sind fest
eingestellt und baugrößenspezifi sch, sie können bei
Bedarf ausgewechselt werden. Es sind fest eingestellte
Düsen für eine größere Höhe über NN erhältlich.
● Untersuchen Sie das Vergasergehäuse auf Risse, Löcher
und sonstige Abnutzung oder Schäden.
● Kontrollieren Sie den Schwimmer auf Risse, Löcher und
fehlende oder beschädigte Schwimmerteile. Prüfen Sie
Schwimmerscharnier und Welle auf Abnutzung und Schäden.
● Inspizieren Sie die Schwimmernadel und den Nadelsitz auf
Abnutzung und Schäden.
● Prüfen Sie, ob sich die federbelastete Starterklappe
ungehindert auf der Welle dreht.
1. Demontieren Sie Luftfi lter und Vergaser vorschriftsgemäß
entsprechend der Anleitung im Abschnitt Zerlegen".
2. Reinigen Sie die Außenfl ächen des Vergasers von
Schmutz und Fremdstoffen, bevor Sie ihn demontieren.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des
Schwimmergehäuses bzw. die Magnetventil-Baugruppe
(an den meisten Einzylindermotoren) und nehmen Sie
vorsichtig das Schwimmergehäuse vom Vergaser ab.
Achten Sie dabei darauf, dass die O-Ringe des
Schwimmergehäuses nicht beschädigt werden. Gießen
Sie den restlichen Kraftstoff in einen geeigneten Behälter.
Heben Sie alle Teile auf. Sie können den Kraftstoff auch
vor dem Abnehmen des Schwimmergehäuses ablassen,
indem Sie die Ablassschraube des Schwimmergehäuses
lösen und herausdrehen.
3. Entfernen Sie den Schwimmer-Scharnierstift (bei einigen
Vergasern muss evtl. eine Schraube ausgebaut werden)
und die Schwimmernadel. Der Nadelsitz der
Schwimmernadel kann nicht repariert und sollte daher
auch nicht ausgebaut werden.
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4. Säubern Sie das Schwimmergehäuse des Vergasers und
den Bereich um den Nadelsitz.
5. Nehmen Sie vorsichtig die Hauptdüsen aus dem Vergaser.
Markieren Sie bei Doppelkörpervergasern für einen
korrekten Wiederzusammenbau die Einbauposition der
Düsen. Die Hauptdüsen unterscheiden sich evtl. nach
Größe bzw. Einbauposition. Nach dem Ausbau der
Hauptdüsen lassen sich bei einigen Vergasern die
Mischrohre nach unten durch die Hauptkanäle
herausnehmen. Beachten Sie die Ausrichtung der Rohre.
Das Ende mit den zwei erhöhten Ansätzen muss nach
außen/unten neben den Hauptdüsen zeigen. Heben Sie
die Teile zum Reinigen und zur Wiederverwendung auf.
6. Die Einbauposition der Leerlaufkraftstoffdüse variiert, diese
Düse kann nur bei bestimmten Vergasertypen ausgebaut
werden. Schlagen Sie die exakte Einbauposition in der
zugehörigen Abbildung des jeweiligen Vergasertyps nach.
(Bei Doppelkörpervergasern sind die Leerlaufkraftstoffdüsen
evtl. je nach Seite unterschiedlich groß. Markieren oder
kennzeichnen Sie die Düsen für einen korrekten
Wiederzusammenbau. Achten Sie auf den kleinen O-Ring
unten an den einzelnen Düsen.) Legen Sie die Bauteile für
eine Reinigung und Wiederverwendung zur Seite, außer
Sie bauen ein Ersatzdüsen-Set ein. Säubern Sie die
Leerlaufkraftstoffdüsen mit Druckluft. Verwenden Sie dazu
keinen Draht oder Vergaserreiniger.
Der Vergaser ist hiermit zerlegt. Sie können ihn jetzt wie
vorgeschrieben reinigen oder die Komponenten des
Instandsetzungs-Bausatzes einbauen. Ausführliche Angaben hierzu
fi nden Sie in den Anweisungen, die den Reparatursätzen beiliegen.
Höhenkorrektur
Für einen korrekten Betrieb des Motors in Höhen
über 1219 Metern (4000 ft). muss u. U. eine spezielle
Höhenkorrekturdüse eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur
Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten Kohler-
Fachhändlers fi nden Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten
Sie unter der Rufnummer +1-800-544-2444 (USA und Kanada).
In Höhen unter 1219 Metern (4000 ft.) muss dieser Motor in
seiner Originalkonfi guration betrieben werden; ein Betrieb
des Motors in Höhen unter 1219 Metern (4000 ft.) mit dem
Höhenkorrektur-Vergaser kann Motorschäden verursachen.

GEMEINSAMER GAS- UND CHOKEHEBEL

Einige Motoren sind mit einem gemeinsamen Gas- und
Chokehebel ausgerüstet. Dieses Aggregat regelt Choke und
Motordrehzahl mit einem Hebel.
Einstellung des Gaszugs
Detailbild des Gas- und Chokehebels
A Kalter Motor
KohlerEngines.com
A
B Warmer Motor
20 690 07 Rev. A
B