Reinigung; Luftfilter - DG Flugzeugbau DG-1000T Serie Wartungshandbuch

1.14.9.2 Reinigung

Zur Reinigung des Vergasers sind die Punkte 1 bis 3 durchzuführen. Der
Vergaser ist anschließend durch Einschalten der Zündung mit der elektrischen
Kraftstoffpumpe durchzuspülen. Der Kraftstoff muss in einem kräftigen Strahl
aus dem Vergaser herausströmen. Außerdem müssen die Öffnungen für Leerlauf
und Hauptdüse mit Druckluft ausgeblasen werden.
Warnung: Auf gar keinen Fall den Kipphebel des Vergasers verbiegen.
1. Ausbau des Nadelventils: Vergaserdeckel losschrauben und mit Membran
abnehmen. Befestigungsschraube lösen und Kipphebel mit Achse und
Nadelventil herausnehmen. Darauf achten, dass die lose Rückholfeder nicht
verloren geht.
2. Ausbau der Hauptdüse:
Die 2 Schrauben lösen und die Abdeckplatte mit der Gummidichtung abnehmen.
Die Hauptdüse herausschrauben.
Falls zum Reinigen die Düsennadel herausgeschraubt werden muss, so ist zuerst
die Feineinstellschraube abzuheben, darunter liegt die Düsennadel, diese zuerst
hineindrehen, dabei Umdrehungen vermerken.
3. Ausbau der Leerlaufdüse:
Knebelschraube zuerst hineindrehen, dabei Umdrehungen und Grundstellung
des Knebels vermerken (ca. 1 1/8 U). Dann Knebelschraube herausdrehen.
Zusätzlich zur Knebelschraube befindet sich im gleichen Raum wie die
Hauptdüse (unter der Hauptdüse) eine herausschraubbare Leerlaufdüse, die zur
Reinigung herauszuschrauben ist.
4. Zusammenbau:
Die Knebelschraube(n) ganz hineindrehen und dann auf die vermerkten
Stellungen wieder herausdrehen.
Die Befestigungsschrauben des Vergaserdeckels mit Loctite 243 sichern. Bei
allen Maßnahmen mit größter Sorgfalt und Reinlichkeit vorgehen.
5. Vergasereinstellung
Die Leerlaufdrehzahl an der Anschlagsschraube auf ca. 2500 U/min bei
warmem Motor einstellen.

1.14.9.3 Luftfilter

Auf dem Vergaser ist ein Luftfilter montiert. Der Betrieb des Motors ohne
Luftfilter außer zum Konservieren, siehe Motorhandbuch Abschn. 5. ist nicht
zulässig.
Ausgabe: Juni 2005
Wartungshandbuch DG-1000T
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