Abtriebskupplung - Siemens SIMOTICS S-1FT7 Projektierungshandbuch

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A
Bild 4-3
Haltemoment M
4
Das Haltemoment M
Bremse im statischen Betrieb ohne Schlupf belastet werden kann (Haltefunktion im
stromlosen Zustand).
Dynamisches Bremsmoment M
Das dynamische Bremsmoment M
das beim Not-Halt-Betrieb auftreten kann.
4.2.2

Abtriebskupplung

ACHTUNG
Motorschäden durch umlaufende Kräfte
Abtriebskupplungen, besonders steife Metallbalgkupplungen, können umlaufende Kräfte
auf die Welle ausüben. Diese Kräfte können Lagerbewegungen hervorrufen und dadurch
Motorschäden verursachen.
• Umlaufende Kräfte sind unzulässig.
Für optimale Abtriebseigenschaften empfehlen wir ROTEX
Die Vorteile der ROTEX
● 2- bis 4-fache Torsionssteifigkeit eines Riemengetriebes
● keine Zahneingriffe (gegenüber Riemengetriebe)
● geringes Trägheitsmoment
● gutes Regelverhalten
Fa. KTR unterstützt Sie bei der Auswahl der Kupplung, siehe http://www.ktr.com
Synchronmotoren S-1FT7
Projektierungshandbuch, 09/2018, A5E45099423A AA
Stromstärke
Zeit
Öffnungszeit mit Varistor (gemessen bei 24,0 V)
Schließzeit mit Varistor (gemessen bei 24,0 V)
Bremse geöffnet
Zeitbegriffe für Haltebetrieb
ist das größte zulässige Drehmoment, mit dem die geschlossene
4
1m
GS-Kupplungen sind:
Ⓡ
ist das kleinste gemittelte dynamische Bremsmoment,
1m
Motorkomponenten und Optionen
4.2 Optionen
GS-Kupplungen der Fa. KTR.
Ⓡ
75