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2.1
Fahrzeug
Lenkung (1): Geringe Lenkkräfte von 15 N sowie ein günstiges Übersetzungsver-
hältnis mit 5 Lenkradumdrehungen für 180° Lenkwinkel. Ein hydraulischer Lenkmotor
treibt über ein Zahnradpaar die Lenkachse an. Effizienter Energieeinsatz durch Ver-
wendung eines dynamischen Load-Sensing-Systems. Die Lenksäule ist verstellbar.
Fahrersitz (7): Der Fahrersitz ist ein Komfortsitz mit Längs-, Lehnen- und Gewichts-
einstellung. Für die Fahrersicherheit ist der Sitz mit einem Automatik-Beckengurt
ausgerüstet.
Elektrik/Elektronik: Drehstromtechnik über CAN Bus, für wenige Kabelstränge. Da-
durch geringere Störanfälligkeit für Kabelbrüche sowie eine wesentlich schnellere
Fehlerlokalisierung. Energierückspeisung durch generatorische Bremse. Fehlerana-
lyse und die Programmierung der Steuerung erfolgen über einen PC, der an der vor-
handenen Schnittstelle angeschlossen wird. Optional kann je nach Ladung und Ein-
satzbedingungen zwischen fünf Fahrprogrammen gewählt werden.
Fahrantrieb: Die komplette Antriebseinheit ist im Gegengewicht eingeschraubt. Das
lenkbare Hinterrad ist gleichzeitig Antriebsrad. Es wird durch einen feststehenden,
geräuscharmen Drehstrommotor über ein Getriebe angetrieben. Die elektronische
Fahrstromsteuerung sorgt für stufenlose Drehzahl des Fahrmotors und damit für
gleichmäßiges, ruckfreies Anfahren, kräftiges Beschleunigen und elektronisch gere-
geltes Abbremsen mit Energierückgewinnung. Bei der Lenkwinkelerfassung (o) wird
die Fahrgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Lenkwinkel automatisch reduziert.
Bremsanlage: Die hydraulisch betätigte Trommel-Servobremse an beiden Vorderrä-
dern bremst das Fahrzeug mit geringen Pedalkräften wirkungsvoll ab. Zusätzlich wird
der Stapler generatorisch über den Fahrmotor bis zum Stillstand abgebremst. Da-
durch ist die Benutzung der Fußbremse kaum mehr erforderlich und der Energiever-
brauch sowie der Verschleiß der Bremse werden minimiert.
Fahrerschutzdach (8): Ausführung als stabiles Vier-Pfostendach. Durch Verwen-
dung schmaler Dachprofile und Verstrebungen ist eine gute Rundumsicht gewähr-
leistet. Das Fahrerschutzdach ist für einen Verdeckaufbau mit Sicherheitsglasschei-
be vorn und hinten vorbereitet.
Hydraulikanlage: Zwei Systeme: Solo-Pilot (t) und Multi-Pilot (o).
Solo-Pilot: Einzelhebel für Heben/Senken, Vor-/Rückneigen, sowie optional zwei wei-
tere Hebel für Zusatzfunktionen (z.B. Seitenschieber, Klammer etc.). Der Fahrtrich-
tungsschalter ist im Hebel für das Heben integriert.
Multi-Pilot (optional): Alle Hydraulikfunktionen, Fahrtrichtungsschalter und Hupe sind
in einem Hebel vereint.
Das Hydraulikaggregat wird für alle Funktionen mit einer bedarfsorientierten Dreh-
zahl betrieben.
Hubgerüst (2): Die hochfesten Stahlprofile sind außergewöhnlich schmal. Dadurch
ist eine sehr gute Sicht auf die Gabeln gewährleistet.
Die Hubschienen sowie der Gabelträger laufen auf dauergeschmierten und damit
wartungsfreien Schrägrollen.
B 3
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