Emissionen - Still Rx70-40 Originalbetriebsanleitung

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Emissionen

Emissionen
Die angegebenen Werte gelten für ein Stan-
dardfahrzeug (vgl. technisches Datenblatt).
Abweichende Bereifung, andere Hubgerüste,
Zusatzeinrichtungen usw. können andere
Werte ergeben.
Geräuschemissionen
Die Werte wurden nach Messverfahren der
Norm EN 12053 (Geräuschmessung an
Flurförderzeugen auf der Basis von EN 12001
und EN ISO 3744 und den Anforderungen der
EN ISO 4871) ermittelt.
Dauerschalldruckpegel am Fahrerplatz
1
L
pAZ
Unsicherheit K
pA
1
: Mit Kabine, ohne Kabine höherer Dauer-
schalldruckpegel.
Die Werte wurden im Testzyklus an einer
identischen Maschine aus den gewichteten
Werten bei den Betriebszuständen und
Leerlauf ermittelt.
Zeitanteile:
• Heben 18%
• Leerlauf 58%
• Fahren 24%
Die angegebenen Geräuschwerte am Stapler
sind jedoch nicht anwendbar zur Ermittlung
der an Arbeitsplätzen auftretenden Geräusch-
emissionen nach der Richtlinie 2003/10/EG
in der letztgültigen Fassung (tägliche persön-
liche Lärmbelästigung). Diese sind, wenn
erforderlich, an den Arbeitsplätzen unter den
dort tatsächlich vorhandenen Einflüssen (wei-
tere Geräuschquellen, besondere Einsatz-
bedingungen, Schallreflektionen) durch den
Betreiber (siehe ⇒ Kapitel „Begriffsdefinition
der verantwortlichen Personen", S. 24) direkt
zu ermitteln.
Vibrationen
Die Vibrationen der Maschine wurden nach
den Normen DIN EN 13059 „Sicherheit von
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Flurförderzeugen - Schwingungsmessung"
und DIN EN 12096 „Mechanische Schwingun-
gen - Angabe und Nachprüfung von Schwin-
gungskennwerten" an einer identischen Ma-
schine ermittelt.
Gewichteter Effektivwert
der Beschleunigung dem
der Körper (Füße bzw.
Sitzfläche) ausgesetzt ist
Unsicherheit K
Untersuchungen haben gezeigt, dass die
Amplitude der Hand- und Armschwingungen
am Lenkrad oder den Bedienelementen
in Staplern kleiner sind als 2,5 m/s
< 75 dB(A)
diesem Grund liegt für diese Messungen keine
4 dB(A)
Messvorschrift vor.
Die persönliche Schwingungsbelastung des
Fahrers über einen Arbeitstag ist gemäß
Richtlinie 2002/44/EG vom Betreiber (siehe
⇒ Kapitel „Begriffsdefinition der verantwortli-
chen Personen", S. 24) am konkreten Einsatz-
ort zu ermitteln, um alle weiteren Einflussgrö-
ßen wie Fahrstrecke, Einsatzintensität usw.
zu berücksichtigen.
Abgase
Gesundheitsgefährdung durch Abgase! Abgase
von Verbrennungsmotoren sind gesundheits-
schädlich. Besonders die im Dieselabgas enthalte-
nen Rußpartikel können Krebs verursachen. Beim
Laufen lassen des Verbrennungsmotors besteht
Vergiftungsgefahr durch die im Abgas enthaltenen
Bestandteile CO, CH, NO
Moderne Abgasnachbehandlungssysteme (z.B.
Katalysatoren, Partikelfilter oder vergleichbare
Systeme) können Abgase reinigen, so dass beim
Betrieb des Staplers die Gesundheits- und Vergif-
tungsgefahr geringer wird.
– Beim Einsatz von verbrennungsmotorischen
Staplern in ganz oder teilweise geschlossenen
Arbeitsbereichen nationale Gesetze und Ver-
ordnungen beachten.
– Stets für ausreichende Belüftung sorgen.
Der Motor gibt beim Betrieb Abgas an die Um-
gebung ab. Das Abgas besteht hauptsächlich
57348011824 DE - 12/2015
ACHTUNG
.
x
Sicherheit
2
< 0,59 m/s
2
0,177 m/s
2
. Aus