Steuerung Der Dämpfung Der Aufhängungen - Ferrari F151 Gebrauch Und Wartung

Steuerung der Dämpfung der Aufhängungen
Dieses Fahrzeug ist mit der neuesten Generation von MagneRide™-
Aufhängungen mit magnetorheologischer Kontrolle der Dämpfung
ausgestattet, einem System, das von Delphi entwickelt und hinsichtlich
der kontinuierlichen automatischen Dämpfungskontrolle auf Ferrari
abgestimmt wurde.
Über die Auswertung der Daten, die von den Fahrzeugdynamiksenso-
ren geliefert werden und von den Sensoren, die die Bewegungen der
Karosserie ermitteln, interpretiert das Steuergerät die Fahr- und Stras-
senbelagbedingungen und passt sofort die Reaktion der Radaufhängun-
gen an, indem es den Steuerstrom für jeden Stoßdämpfer variiert.
Diese Sensoren ermöglichen dem Steuergerät die Berechnung der
Fahrzeuggeschwindigkeit, der Längs- und der Querbeschleunigung, des
Lenkwinkels, des momentanen Drucks in der Bremsanlage und dadurch
die Steuerung der Dämpfung der Aufhängungen.
Dieses System erlaubt nicht nur, dass immer der beste Kompromiß
zwischen Sportlichkeit (Handling) und Komfort erreicht wird, sondern
auch, dass durch spezielle Abstimmungen, die durch den Fahrmodus-
Schalter "Manettino" gesteuert werden, der eine oder andere Aspekt
hervorgehoben werden kann. An diesem Fahrzeug kommen drei
Abstimmstufen zum Einsatz.
Stufe 1 (ICE):
Optimierte Einstellung, um beste Traktion auf Untergründen mit
geringer und niedrigster Bodenhaftung, zum Beispiel auf Schnee oder
Eis, zu erreichen (Manettino auf ICE).
Stufe 2 (COMFORT)
Diese Abstimmung ist etwas härter und optimierter, um besser
Fahrbahnunebenheiten zu dämpfen und eine bessere Haftung auf der
nassen Fahrbahn zu bieten (Manettino auf WET und COMFORT).
Stufe 3 (SPORT)
Noch härtere Abstimmung, die für einen sportlichen Fahrstil und für
hohe Fahrgeschwindigkeiten (bei mittlerer bis hoher Bodenhaftung)
ausgelegt ist, ohne drastisch den Komfort zu beeinträchtigen
(Manettino auf SPORT und ESC OFF).
Fahrzeugbenutzung
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