Wilo Rexa CUT Serie Einbau- Und Betriebsanleitung Seite 82

Français
• B = prévu pour une utilisation avec des gaz de
sous-division B (tous les gaz excepté l'hydrogène,
l'acétylène, le sulfure de carbone)
• T14 = la température max. de surface de l'appareil
est de 135 °C
• Gb = niveau de protection d'appareil « b »
Type de protection « enveloppe antidé-
flagrante »
Les moteurs de ce type doivent être équipés
d'une surveillance de la température (surveillance
de la température mono-circuit).
Mode de remplacement
Une immersion du moteur en milieu explosif n'est
pas autorisée !
Numéro de certification
Les numéros de certification de l'homologation
figurent sur la plaque signalétique, sur votre
confirmation de contrat et sur la fiche technique.
10.3.3. Raccordement électrique
DANGER de mort dû au courant électrique !
En cas de raccordement électrique non
conforme, il existe un danger de mort par
choc électrique et/ou explosion. Seul un
électricien agréé par le fournisseur d'énergie
et respectant les réglementations locales
est autorisé à exécuter les raccordements
électriques.
En plus des informations fournies dans le chapitre
« Raccordement électrique », respecter les points
suivants pour les pompes homologuées Ex :
• La connexion du câble d'alimentation du courant
doit être effectuée en dehors de la zone Ex ou à
l'intérieur d'un corps présentant une classe de
protection conforme à DIN EN 60079-0 !
• Tolérance de tension : ±10 %
Les groupes présentant une tension de mesure
de 380...415 V ont une tolérance de tension de
max. ±5 %.
• Tous les dispositifs de surveillance hors des
« secteurs résistant au claquage » doivent être
raccordés par le biais d'un relais d'isolation Ex.
Raccordement du dispositif de surveillance de la
température
Le moteur est équipé d'un dispositif de limitation
de la température (surveillance de la température
mono-circuit).
En option, le moteur peut être équipé d'un dispo-
sitif de régulation et de limitation de la tempé-
rature (surveillance de la température à deux
circuits).
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DANGER de mort dû à un raccordement dé-
fectueux !
Risque d'explosion dû à une surchauffe du
moteur ! Le dispositif de limite de tempéra-
ture doit être raccordé de sorte que, lorsqu'il
se déclenche, le redémarrage ne soit possible
qu'après actionnement manuel d'un « bouton
de déblocage » !
Dans le cas d'une surveillance de la température
à 2 circuits, un redémarrage automatique peut
intervenir par le biais de la régulation de tempéra-
ture. Il faut ici respecter le nombre de démarrages
max. défini de 15/h avec une pause de 3 minutes.
• Les sondes bimétalliques doivent être raccordées
via un relais de contrôle ! Nous conseillons d'utili-
ser un relais « CM-MSS ». La valeur seuil y est déjà
préréglée.
Valeurs de raccordement : max. 250 V (CA), 2,5 A,
cos φ = 1
• Les capteurs CTP (disponibles en option/selon
DIN 44082) doivent être raccordés par le biais
d'un relais de contrôle. Nous conseillons d'utiliser
un relais « CM-MSS ». La valeur seuil y est déjà
préréglée.
Un arrêt doit avoir lieu lorsque la valeur seuil est
atteinte.
Surveillance du compartiment du moteur
• Le dispositif de surveillance du compartiment du
moteur doit être raccordé via un relais de contrôle
! Nous conseillons d'utiliser pour ce faire le relais
« NIV 101/A ». La valeur seuil est de 30 kOhms.
Un arrêt doit avoir lieu lorsque la valeur seuil est
atteinte.
Raccordement de la surveillance de la chambre
d'étanchéité
• L'électrode-tige doit être raccordé via un relais
de contrôle ! Nous conseillons d'utiliser le relais
« XR-41x ». La valeur seuil est de 30 kOhms.
• Le raccordement doit avoir lieu via un circuit élec-
trique à sécurité intrinsèque !
Fonctionnement sur le convertisseur de fré-
quence
• Fonctionnement continu jusqu'à fréquence
nominale (50 Hz ou 60 Hz), en tenant compte
de la vitesse d'écoulement min.
• Tenir compte des mesures supplémentaires
relatives à la CEM (choix du convertisseur de
fréquence, utilisation de filtres, etc.).
• Ne jamais dépasser le courant nominal et la
vitesse nominale du moteur.
• Il faut que le raccordement d'un dispositif de
surveillance de la température propre au mo-
teur (capteur bimétal ou CTP) soit possible.
WILO SE 11/2014 V05 DIN A4
ANNEXE